Tesla demonstruje FSD w Europie: różnice względem USA i wymogi UE
A. Krivonosov
Tesla prezentuje FSD w Europie: jazdy testowe we Francji, Włoszech i Niemczech z kierowcą nadzorującym. Program wydłużony do marca 2026, zgodny z prawem UE.
Tesla zwiększa nacisk na europejskich regulatorów, organizując publiczne demonstracje Full Self-Driving i uruchamiając przejazdy z pasażerami we Francji, Włoszech i Niemczech. Zainteresowanie okazało się na tyle duże, że firma przedłużyła program do 31 marca 2026 r. W każdym aucie za kierownicą siedzi nadzorujący kierowca, ponieważ obowiązujące w UE przepisy nie dopuszczają innego trybu działania systemu.
Europejska wersja FSD wyraźnie różni się od północnoamerykańskiej. Zamiast obiecywać w pełni jazdę bez trzymania kierownicy, komunikat na ekranie podkreśla konieczność trzymania rąk w gotowości, a logika prowadzenia została dostrojona do lokalnych wymogów: zamiast zestawu profili prędkości kierowca ustala wartość maksymalną, a system dodaje podpowiedzi o nadchodzących manewrach. Ten bardziej zachowawczy pakiet zaprojektowano tak, by mieścił się w obecnych ramach prawnych, z których wiele tworzono z myślą o starszych, regułowych systemach wspomagania.
To pragmatyczny zwrot: mniej efektownej autonomii, więcej zgodności z literą prawa. Dodatkowe wskazówki sprawiają, że działanie systemu bywa bardziej czytelne i — dla części kierowców — budzi większe zaufanie, choć odbiera nieco poczucia swobody. Przedłużenie przejazdów wzmacnia strategię budowania widoczności, podczas gdy firma porusza się w ramach europejskich przepisów.
