E-208 GTi otwiera elektryczną erę GTi w Peugeocie

Peugeot przygotowuje powrót swoich najsłynniejszych sportowych liter — GTi. Nową erę otwiera elektryczny E-208 GTi, pokazany w przeddzień 24‑godzinnego wyścigu Le Mans. To pierwszy w pełni bateryjny hot hatch marki: 280 KM, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, wzmocnione zawieszenie, 18-calowe koła i około 350 km zasięgu. Sprzedaż ma ruszyć pod koniec 2026 roku. Na papierze to przepis na prawdziwego hot hatcha przełożony na realia aut elektrycznych.

Na tym nie koniec. Szef marki Alain Fave zapowiada kolejne modele GTi — i wszystkie mają być wyłącznie elektryczne. Powrót benzynowych wersji usportowionych jest skreślony, bo francuskie limity CO2 czynią takie auta nieopłacalnymi; kary mogą sięgać 70 000 euro. Regulacje zostawiają mało miejsca na sentyment, więc to właśnie GTi ma nieść sztandar elektryfikacji.

Najpoważniejszym kandydatem do kolejnego znaczka GTi jest nowa generacja Peugeota 308, planowana na 2028 rok. Jeśli projekt dostanie zielone światło, w gamie pojawi się bezpośredni elektryczny odpowiednik poprzedniego 308 GTi — pomyślany na nowo jako nowoczesny, wysokiej mocy samochód elektryczny. Taki ruch elegancko spiąłby ciągłość dla entuzjastów, nie wchodząc w konflikt z przepisami emisyjnymi.

Peugeot podkreśla, że chce pielęgnować DNA swoich najbardziej kierowcocentrycznych modeli, a emblemat GTi trafi tylko na auta zdolne dostarczyć wyraźnie inne wrażenia i najlepsze prowadzenie w klasie. Wymagania są wyśrubowane — i dokładnie tego od lat oczekuje się po tych trzech literach.

Na rynku nadchodzący E-208 GTi stanie naprzeciw Alpine A290 oraz VW ID. Polo GTI. Czy linia GTi sięgnie elektrycznych crossoverów, takich jak E-3008 czy E-5008, pozostaje kwestią otwartą; firma sygnalizuje, że wszystko zależy od popytu. Jeśli klienci odpowiedzą, możliwy jest także usportowiony model o wyższym prześwicie, choć ten znaczek najpełniej przemawia na małych hatchbackach.