GM Specialty Vehicles: Escalade, Tahoe i Silverado wchodzą w UK, reszta Europy w planach
chevrolet.com
General Motors wchodzi do Europy w niszowym modelu. Duże SUV-y i pickupy Cadillac, Chevrolet oraz GMC trafiły już do sprzedaży w Wielkiej Brytanii, kolejne rynki mają dojść.
General Motors nie odbudowuje w Europie masowej sieci dealerskiej — koncern postawił na model niszowy. Duże amerykańskie SUV-y i pickupy trafią do sprzedaży przez dywizję GM Specialty Vehicles oraz lokalnych dystrybutorów. Pierwszym rynkiem jest Wielka Brytania, a projekt ma zostać rozszerzony na Włochy, Niemcy, Hiszpanię, Holandię, Czechy, Szwajcarię i Szwecję.
W ofercie znajdują się Cadillac Escalade, wydłużony Escalade ESV oraz doładowany Escalade-V, a także Chevrolet Tahoe, Suburban i Silverado 1500. W Wielkiej Brytanii dodatkowo sprzedawane są GMC Yukon i Sierra. Samochody trafiają bezpośrednio od GM, przechodzą lokalną homologację i objęte są trzyletnią gwarancją bez limitu przebiegu. Kolejne dwa lata ochrony można dokupić osobno.
Europejskie ceny pokazują, jak niszowy będzie ten powrót. Chevrolet Tahoe RST kosztuje od 86 000 funtów. Cadillac Escalade wyceniono na minimum 149 950 funtów, a Escalade-V na 199 950 funtów.
Za te pieniądze otrzymujemy technikę, która niemal zniknęła z europejskiego segmentu premium: pojazdy na ramie nośnej lub platformie pickupa, z napędem na cztery koła, dziesięciobiegowym automatem i benzynowym V8 o pojemności 6,2 litra. Tahoe ma 5 367 mm długości i 2 057 mm szerokości, a Escalade ESV sięga 5 763 mm. Escalade z rozstawionymi lusterkami zajmuje około 2,38 metra szerokości, więc standardowe miejsce parkingowe i wąskie miejskie ulice okażą się większym ograniczeniem niż moc silnika.
Znaczenie będzie miało też zużycie paliwa. Dla Tahoe podano wskaźnik 17,1 mpg (UK) — około 16,5 l/100 km. W Escalade-V wynosi on około 19,8 l/100 km. GMSV zastrzega, że są to wartości wyliczone, niepotwierdzone testami w cyklu WLTP.
GM było już obecne w Europie dzięki elektrycznym Cadillacom i pojedynczym dostawom Chevroleta Corvette, dlatego nowy program trafniej określić jako rozszerzenie, a nie powrót od zera. Praktyczną zaletą jest fabryczny łańcuch dostaw, jasna gwarancja i serwis zatwierdzony przez GM. Kupujący powinien mimo to wcześniej sprawdzić dostępność części karoseryjnych, koszt ubezpieczenia oraz czy prawie sześciometrowy samochód w ogóle zmieści się w standardowym garażu.
