Lotus Emeya 900: seryjny elektryk pokonał zmodyfikowaną Teslę w Sepang o ponad 7 sekund

7,473 sekundy dzieli Lotusa Emeya R+ od poprzedniego publicznie znanego wyniku elektryków na torze Sepang. Kierowca Daniel Lu pokonał 5,543-kilometrowe okrążenie w czasie 2:20.317, osiągając prędkość 248,8 km/h. Wersja R+ nazywa się teraz Emeya 900.

Lotus nazywa ten wynik nowym punktem odniesienia dla elektryków, choć sformułowanie wymaga doprecyzowania. Poprzedni czas 2:27.790 osiągnęła zmodyfikowana Tesla Model 3 Performance, podczas gdy Emeya jest przedstawiana jako seryjny samochód w standardowej specyfikacji. To nie jest więc porównanie dwóch aut przygotowanych w ten sam sposób i w tej samej klasie. Przejazd zorganizowali Lotus i lokalny dystrybutor, a w komunikacie nie wskazano niezależnego regulaminu rekordu.

Dwusilnikowa Emeya 900 rozwija 675 kW, czyli 905 KM, i 985 Nm momentu obrotowego. Napęd na cztery koła i dwubiegowa przekładnia pozwalają przyspieszyć do 100 km/h w około 2,8 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 256 km/h. Akumulator o łącznej pojemności 102 kWh obsługuje ładowanie mocą do 420 kW.

W Wielkiej Brytanii Emeya 900 jest oferowana od 129 990 funtów, jak podaje 32CARS.RU.

Szybkie okrążenie pokazuje, na co stać układ napędowy, aerodynamikę, zawieszenie i hamulce podczas jednego ataku. W komunikacie brakuje danych o oponach, początkowym poziomie naładowania, temperaturze akumulatora oraz tempie na kilku kolejnych okrążeniach. Te parametry decydują o tym, czy właściciel byłby w stanie powtórzyć maksymalny wynik bez przegrzania i gwałtownego spadku mocy.

Przed wyjazdem na tor właścicielowi takiego elektryka bardziej opłaca się sprawdzić ciśnienie i stan opon, poziom płynu hamulcowego, pozostałą grubość klocków oraz zasady chłodzenia po sesji. Rekord odpowiada na pytanie o maksymalną prędkość Emeyi; koszt zużycia i stabilność w długiej serii okrążeń wymagałyby osobnego testu.