Nowy Peugeot e-208: zasięg ponad 500 km, a cena ma zostać poniżej 30 tys. euro

Zasięg rzędu 500 km może wyprowadzić nowego Peugeota e-208 poza rolę czysto miejskiego elektryka. Obecna wersja oficjalnie pokonuje do 432 km według WLTP, więc spodziewany wzrost sięga niemal 70 km. Model seryjny ma pojawić się w drugiej połowie 2027 roku; Peugeot nie opublikował jeszcze ostatecznych danych dotyczących baterii, silników i wersji wyposażenia.

Według hiszpańskiego medium e-208 będzie jednym z pierwszych modeli na architekturze STLA One i będzie oferowany wyłącznie z napędem elektrycznym. Sama Stellantis potwierdza start platformy w 2027 roku, wsparcie dla segmentów B, C i D, baterie LFP, integrację akumulatora z nadwoziem oraz potencjał techniki 800-woltowej. Firma liczy na obniżenie kosztów o 20 %, choć ten cel dotyczy całej platformy, a nie ceny konkretnie tego Peugeota.

Kolejna zauważalna zmiana to steer-by-wire: sygnały z kierownicy trafiają do kół elektronicznie, bez tradycyjnego mechanicznego połączenia. Wraz z systemem pojawi się niemal prostokątna kierownica Hypersquare, której do manewru wystarczy mniej niż pół obrotu. Przed zakupem takiego auta warto sprawdzić sposób działania zasilania awaryjnego, gwarancję na siłowniki wykonawcze oraz możliwość diagnostyki poza oficjalną siecią serwisową.

Prognozowana cena wyjściowa ma być poniżej 30 tys. euro – to europejski punkt odniesienia bez uwzględnienia dostawy, odprawy celnej i marży importera na innych rynkach. Peugeot nie podał jeszcze rzeczywistej ceny.

Obecny e-208 nie zniknie od razu: część wersji będzie produkowana równolegle z nowym modelem. Kupujący starszą wersję powinni śledzić rabaty, a przyszli właściciele nowej generacji – poczekać na potwierdzoną pojemność baterii, moc ładowania oraz warunki gwarancji na elektroniczny układ kierowniczy.