Ford Super Mustang Mach-E: zwycięstwo w Goodwood w 41,98 sekundy – szybciej niż nowa Formuła E

Goodwood po raz kolejny pokazało, że elektryczny samoczód w sporcie motorowym nie prosi już o taryfę ulgową. Najszybszy na podjeździe okazał się Ford Super Mustang Mach-E — ekstremalna maszyna zbudowana nie z myślą o salonie, lecz o Pikes Peak. Romain Dumas przejechał finałowy Shoot-Out w 41,98 sekundy, zostawiając w tyle nawet najnowszy bolid Formuły E Gen4.

Seryjny Mustang Mach-E jest tu jedynie dawcą nazwy i wizerunku. Super Mustang Mach-E przygotowano z myślą o „wyścigu do chmur”, gdzie trzy tygodnie wcześniej Dumas wygrał Pikes Peak wynikiem 8:18,202. W Goodwood ta sama filozofia sprawdziła się na krótkim dystansie: natychmiastowy napęd, aerodynamika i wyścigowe ustawienia okazały się skuteczniejsze niż klasyczny zestaw „moc plus dźwięk”.

Strata do Formuły E była niewielka, ale symboliczna. Dan Ticktum w Gen4 uzyskał 42,46 sekundy, czyli stracił do Forda mniej niż pół sekundy. Dalej dystans jest już wyraźniejszy: Alex Summers w Shadow-Chevrolet DN4 Can-Am z 1974 roku był trzeci z czasem 46,31 sekundy, Johan Kristoffersson w VW Polo RallyCross przegrał z nim zaledwie 0,01 sekundy, a Travis Pastrana w Subaru Brataroo 9500 Turbo przejechał w 46,77 sekundy — i zapewne zdobył sporą część sympatii publiczności swoimi poślizgami.

Dla Forda to zwycięstwo jest ważne nie jako reklama zwykłego Mach-E, lecz jako pokaz granic możliwości elektrycznej platformy w formacie sportowym. Na tle rywali takich jak Hyundai Ioniq 5 N, Porsche Taycan, Rimac czy różne prototypy wyścigowe, marka musi udowadniać, że EV może być nie tylko ekologiczny czy szybki w przyspieszeniu na wprost, ale też przekonujący na torze pełnym przewyższen, zakrętów i presji czasu.

W Goodwood wygrał nie „elektryczny crossover Forda”, lecz maszyna wyścigowa ze znajomym imieniem — i to rozróżnienie liczy się tu bardziej niż samo logo.