Dlaczego producenci unikają licencji na system Tesla Full Self-Driving

Elon Musk po raz pierwszy przyznał, że producenci samochodów nie rzucili się, by licencjonować pakiet Full Self-Driving od Tesli. Według niego rozmowy albo grzęzną, albo kończą się żądaniami, które uznaje za nierealne. W praktyce to znak, że inne marki czekają na faktyczną autonomię i jednoznaczną odpowiedzialność prawną, a nie na program beta, który Tesla udostępnia swoim klientom. W realiach wielkich koncernów na eksperymenty jest niewiele miejsca, gdy w grę wchodzą przepisy i reputacja.

Pomysł licencjonowania krąży od 2021 r., kiedy Musk zapewniał inwestorów, że producenci w końcu będą musieli kupować technologię Tesli. W 2024 r. mówił nawet o rozmowach z jednym z dużych koncernów, lecz nie zakończyły się one umową. Szef Forda Jim Farley miał później stwierdzić, że lepszą opcją pozostaje Waymo — co wiele mówi o tym, gdzie branża widzi dziś dojrzalsze rozwiązania.

Kością niezgody pozostaje podejście. Najwięksi gracze działają według rygorystycznego modelu V: definiują wymagania, testują, certyfikują, a na końcu biorą na siebie odpowiedzialność prawną. Przykładem jest Drive Pilot Mercedesa — pierwszy rzeczywisty system poziomu 3, w którym po aktywacji ciężar odpowiedzialności spoczywa na producencie.

Tesla idzie inną drogą: w praktyce traktuje swoich użytkowników jak testerów, udostępniając wersję beta pod nazwą Full Self-Driving. To podejście ściągnęło na firmę dochodzenia i pozwy, włącznie z ostatnim głośnym wypadkiem z udziałem Modelu Y i radiowozu, który Tesla postanowiła zakończyć ugodą, zanim sprawa trafiła do sądu.

Dla marek takich jak Ford, GM czy Toyota licencjonowanie FSD oznaczałoby ogromne ryzyko prawne. Oczekują więc, że Tesla je przejmie. Tesla, świadoma ograniczeń systemu działającego bez lidaru i radaru, na to nie przystaje. Niechęć do FSD wynika więc nie tyle z uporu konkurentów, ile z kwestii odpowiedzialności, której Tesla nie jest gotowa przyjąć. Dopóki ten spór nie zostanie rozstrzygnięty, technologia pozostanie w zawieszeniu — bez względu na marketing.