Samo‑rejestracje EV w Niemczech: spadek wartości i zaufania
Dasha Sysoeva
KBA i ZDK alarmują: w Niemczech rosną samo‑rejestracje EV, realny popyt maleje, a wartości rezydualne spadają. Drogi prąd i brak ładowania hamują sprzedaż.
W Niemczech, w ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy 2025 roku, niemal co czwarty nowy samochód elektryczny nie trafiał do klienta końcowego, lecz był rejestrowany przez producenta lub dealera. Dane KBA pokazują, że liczba takich samo‑rejestracji wzrosła w dwa lata o ponad 50%, a ZDK traktuje to jako wyraźny sygnał ostrzegawczy: realnego popytu na rynku brakuje.
Prezes ZDK Thomas Peckruhn podkreśla, że segment EV utrzymują sztucznie generowane wyniki, bo marki za wszelką cenę realizują cele sprzedażowe. Po kilku tygodniach te auta wracają na rynek jako prawie nowe, z głębokimi rabatami. Efekt to szybki spadek wartości rezydualnych: trzy lata temu elektryk utrzymywał około 58% ceny, dziś to już tylko 48,8%. Dla porównania, modele benzynowe zachowują ponad 63%. Na papierze wolumen rośnie, w praktyce klienci uczą się czekać na obniżki, a zaufanie do wycen kruszeje.
Wzrost samo‑rejestracji rozlewa się na cały sektor: ceny samochodów używanych osuwają się, raty leasingowe pną się w górę wraz z kurczącymi się rezydualnymi, a dealerzy dopisują rabaty kosztem własnych marż. Według ZDK, główną barierą dla realnego popytu nie jest cena katalogowa, lecz wysoki koszt prądu i brak infrastruktury ładowania na podwórkach oraz w zabudowie mieszkaniowej. Gdy ładowanie w domu jest niepewne albo drogie, nawet atrakcyjny cennik nie domyka transakcji.
I choć oferta przystępniejszych cenowo BEV-ów rośnie, klienci nadal zachowują ostrożność — presja na wartości i na zaufanie może więc jeszcze się nasilić. To wygląda bardziej na twardą korektę niż chwilowe wahnięcie.
