Cła UE na chińskie PHEV: Bruksela chce zamknąć hybrydową lukę

Komisja Europejska może wymierzyć kolejny cios chińskim producentom samochodów w Europie. Jak donosi Handelsblatt, Bruksela rozważa wprowadzenie dodatkowych ceł na hybrydy plug-in (PHEV) importowane z Chin. Obecnie takie ceła obejmują tylko samochody w pełni elektryczne, ale nie PHEV.

Dzisiejszy mechanizm narodził się po dochodzeniu w sprawie państwowego wsparcia dla chińskich producentów elektryków. Od 31 października 2024 roku do podstawowej taryfy importowej UE w wysokości 10% doliczane są ceła indywidualne: 17% dla BYD, 18,8% dla Geely oraz 35,3% dla SAIC, spółki-matki MG. Pod te środki podpadły wyłącznie auta w pełni elektryczne, natomiast modele spalinowe, klasyczne hybrydy i plug-iny pozostały poza zakresem.

To właśnie z tej luki skorzystały chińskie marki. BYD, MG, Chery z Omodą i Jaecoo, a także Geely zaczęły agresywnie promować w Europie modele PHEV, które nie podlegały „elektrycznym” cłom. W efekcie BYD Seal U DM-i w 2025 roku został najlepiej sprzedającą się hybrydą plug-in w Europie, wyprzedzając Volkswagena Tiguana eHybrid, Volvo XC60 Recharge, Forda Kugę i Toyotę C-HR.

Decyzja nie została jeszcze podjęta. Według Handelsblatt Komisja Europejska już wszczęła dochodzenie i bada możliwość rozszerzenia dodatkowych ceł na PHEV. Oczekuje się jednak, że stawki na hybrydy plug-in będą łagodniejsze niż w przypadku elektryków, bo baterie są mniejsze, a struktura kosztów wygląda inaczej.

Jeśli europejskie taryfy się zaostrzą, chińskie marki mogą przyspieszyć przenoszenie produkcji do UE lub zmienić priorytety eksportowe. Takie ruchy z czasem mogą wpłynąć także na dostępność niektórych modeli na innych rynkach. Pozostaje czekać na oficjalną decyzję Komisji Europejskiej.