Nissan Primera wraca: tym razem jako elektryk na bazie chińskiego N7

Nissan przywrócił nazwę Primera, ale nie jest to już ten europejsko-japoński sedan, który pamiętamy z lat 90. Nowa Primera zadebiutowała na Philippine International Motor Show i jest w istocie eksportową wersją chińskiego elektrycznego sedana Nissan N7.

Model powstaje na platformie Tianyan, opracowanej w Chinach wspólnie z Dongfengiem dla samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. Wizualnie Primera powiela N7: czyste, aerodynamiczne nadwozie, stonowany przód i kabinę postawioną na komfort oraz cyfrową technologię. Dokładne specyfikacje dla Filipin Nissan poda bliżej premiery rynkowej, ale technika niemal na pewno będzie wspólna z N7.

W Chinach sedan oferowany jest w dwóch wariantach. Wersja podstawowa ma akumulator o pojemności 58 kWh i silnik elektryczny o mocy 215 KM oraz 305 Nm, z zasięgiem 510–540 km w cyklu CLTC. Wyższa wersja wykorzystuje akumulator 73 kWh i silnik o mocy 268 KM, a zasięg sięga 625–635 km. W realnej eksploatacji liczby będą niższe, ale jak na rodzinnego sedana zapas wygląda solidnie.

Primerę pokazano razem z nowym pickupem Navara Pro Plug-in Hybrid. Oba modele wchodzą w skład strategii eksportowej Nissan From China: auta projektowane i rozwijane w Chinach, a następnie wysyłane na wybrane rynki globalne. Europa pozostaje na razie znakiem zapytania, co jest symboliczne — stara Primera była mocna właśnie tam, sprzedając się w szczytowych latach w nakładzie ponad 100 tys. sztuk rocznie.

Cena nowej Primery nie została jeszcze ogłoszona. I to właśnie ona zdecyduje o losie modelu: nazwa jest znajoma, technika nowoczesna, ale kupujący nie będą patrzeć na nostalgię — ocenią cenę, realny zasięg i zaufanie do chińskiej platformy pod japońskim logo.