De Tomaso P72: pierwszy klient odbiera supersamochód z 700 KM i bez żadnych ekranów
De Tomaso Automobili
P72 dostarczone w lakierze Aurelian Night, na felgach Rose Gold, z doładowanym V8 Forda przygotowanym przez Roush o mocy 700 KM, sześciobiegową manualną skrzynią i bez ekranów.
De Tomaso wreszcie złożyła pierwszy klienta P72. Auto zostało polakierowane w odcieniu Aurelian Night, dostało felgi Rose Gold i wygląda jak współczesna interpretacja prototypów wyścigowych z lat 60., tyle że z metką już z poziomu hipersamochodów: około 1,6 miliona euro, czyli mniej więcej 1,8 miliona dolarów.
Główną cechą P72 jest bezkompromisowe podejście analogowe. We wnętrzu nie ma ekranów, systemu multimedialnego ani typowego cyfrowego nadmiaru. W ich miejsce: klasyczne wskazówki analogowe, frezowane metalowe przełączniki, odsłonięty mechanizm zmiany biegów i trzy pedały. Na tle współczesnych supersamochodów, w których niemal każda funkcja przeniosła się na wyświetlacze, takie podejście nie wygląda już jak retro — raczej jak manifest.
Pod nadwoziem ukrywa się 5,0-litrowy Ford Coyote V8, znany z Mustanga, ale gruntownie przerobiony przez De Tomaso wspólnie z Roush Performance. Wersja doładowana mechanicznie generuje około 700 KM i 820 Nm momentu obrotowego, w parze z sześciobiegową skrzynią manualną o krótkich przełożeniach. Napęd trafia na tylną oś.
Nadwozie wykonano z włókna węglowego, a podwozie to jednolity karbonowy monokok bez klejonych połączeń. Stylistyka nawiązuje do wyścigowego prototypu P70 z lat 60., a sam P72 powstaje w ściśle limitowanej serii: tylko 72 sztuki, wszystkie już mają swoich nabywców. Dla De Tomaso to nie jest po prostu kolejny drogi projekt, lecz próba przywrócenia marki do świata samochodów, w którym liczy się nie przekątna ekranu, ale dźwięk, mechanika i wrażenie ręcznej roboty.
P72 długo szedł do produkcji i właśnie dlatego pierwszy egzemplarz klienta wygląda na ważne wydarzenie. De Tomaso pokazała, że obiecany analogowy supersamochód nie został pięknym konceptem.
