Czy BYD Racco trafi do Europy? Wszystko zależy od klasy E‑Car
byd.co.jp
BYD Racco, kei‑car z baterią 20 kWh i zasięgiem 180 km, może trafić do Europy, jeśli UE wprowadzi klasę E‑Car. Konkurent Dacii Spring i Leapmotor T03.
BYD rozważa europejski debiut swojego nowego kei-cara, modelu Racco, o ile Komisja Europejska wprowadzi kategorię E‑Car dla niedrogich, kompaktowych modeli. Auto zaprezentowano na salonie w Tokio i przygotowano przede wszystkim z myślą o Japonii. Spełnia lokalne wymogi dla kei: ma 3,4 m długości, 1,475 m szerokości i 1,8 m wysokości. Wyposażono je w akumulator o pojemności 20 kWh, który ma zapewniać do 180 km zasięgu, oraz szybkie ładowanie z mocą do 100 kW. W tym formacie to pakiet wprost pod ciasne miejskie ulice, a sama specyfikacja sugeruje bezstresowe użytkowanie na co dzień.
Wiceprezes BYD Stella Li zapowiedziała, że firma uważnie będzie śledzić unijne regulacje. Jeśli nowa klasa faktycznie się pojawi, Racco mogłoby pełnić rolę modelu wejściowego poniżej Dolphin Surf i rywalizować z Dacią Spring oraz Leapmotor T03. Taki układ porządkuje ofertę, nie nachodząc na istniejące pozycje w gamie.
Kategoria E‑Car powstaje po to, by obniżyć koszty produkcji małych aut elektrycznych, które z czasem stały się mniej przystępne przez rosnące wymagania dotyczące bezpieczeństwa i technologii. Mimo to BYD podkreśla, że wprowadzenie Racco do Europy nie jest teraz priorytetem — firma koncentruje się na poszerzaniu oferty hybryd. Dla rynku oznacza to tyle, że szanse Racco na europejski debiut zależą najpierw od regulacji, a dopiero potem od właściwego momentu.
