Peugeot brengt de GTi terug — elektrisch, 281 pk en sneller dan de Alpine A290
peugeot.fr
De GTi is terug — volledig elektrisch, met Peugeot Sport-onderstel, mechanisch sperdifferentieel, Alcon-remmen en 54 kWh-accu voor tot 375 km WLTP.
Peugeot brengt de 208 GTi terug, maar niet zoals fans van de klassieke hot hatches hadden gehoopt. Dit is de E-208 GTi — een volledig elektrische versie vanaf 34.995 £ (ongeveer 42.900 € in Frankrijk) die in 5,5 seconden 100 km/u haalt.
De techniek is hier geen decoratie. De elektromotor levert 281 pk en 345 Nm, de aandrijving blijft voor, en Peugeot Sport heeft een mechanisch sperdifferentieel toegevoegd. De carrosserie ligt 25 mm lager, de sporen zijn breder, sturing en ophanging zijn opnieuw afgestemd, en vooraan zitten 355 mm Alcon-remmen met vierzuigerklauwen. Standaard zijn Michelin Pilot Sport 4S-banden en 18-inch wielen. De accu meet 54 kWh, het WLTP-bereik gaat tot 375 km.
De echte vraag is niet of hij snel is. Ja, de E-208 GTi is sneller dan de Alpine A290 GTS, die de 0–100 km/u in 6,4 seconden doet, en dan de Mini Cooper JCW Electric met zijn 5,9 seconden. Maar GTi ging nooit alleen over cijfers. De oude Peugeot 205 GTi en 208 GTi werden geliefd om hun lichtheid, scherpheid en levendige vooras. De nieuwe auto weegt zo’n 1,55 ton, dus Peugeot moest het accugewicht compenseren met hardware: sper, banden, remmen en onderstelafstemming.
De marktpositie is lastig. De Alpine A290 verkoopt Franse karakter en het Renault Sport-merk in een nieuwe verpakking, de Mini JCW Electric leunt op stijl en een premium interieur, en de komende Volkswagen ID. Polo GTI gaat op de GTI-naam zelf rijden. Peugeot antwoordt met een prijs onder veel verwachtingen, een sterkere motor en echte engineering, en niet alleen rode accenten.
De koper moet een compromis accepteren: dit is niet meer de goedkope kleine hot hatch die je na één proefrit met je hart koopt. Voor 35.000 £ verwacht men tegelijk emotie, redelijke actieradius, lage kosten en restwaarde. Als Peugeot Sport het voorwielaangedreven onderstel levendig heeft weten te houden, kan de E-208 GTi een van de eerste elektrische hot hatches zijn die om meer dan alleen de acceleratie gekocht wordt.
De GTi is terug zonder benzinegeur, maar met een lastigere vraag: kan karakter in de afstemming lichtheid vervangen?
