르노 4 사륜구동 전기차 시승: 사바네 4x4 프로토타입, 양산 직전 완성도
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르노가 신형 르노 4의 사륜구동 전기차 ‘사바네 4x4’ 프로토타입을 덴마크 해안에서 시승했습니다. 지상고 15mm 상승, 넓은 트랙, 215mm 타이어와 후륜 모터로 정교한 토크 배분을 보여줍니다. 테레인 모드와 앞뒤 차축 토크 배분 표시, 북유럽·알프스 수요 전망까지.
르노가 신형 르노 4의 사륜구동 버전 출시에 바짝 다가섰다. 덴마크 해안에서 이미 달려본 Savane 4x4 프로토타입은 완성도 면에서 사실상 양산 직전 단계에 가깝다. 지상고는 15mm 높아졌고, 트랙은 더 넓어졌으며, 타이어 폭은 215mm다. 앞축 모터보다 작은 컴팩트한 후륜 전기모터가 까다로운 노면에서 필요한 뒷받침을 맡는다.
겉모습은 단정한 바디 키트로 손질되어 한층 아웃도어 성향을 드러내고, 실내는 브랜드 특유의 브라운 패브릭이 분위기를 잡는다. 주행 메뉴에는 Terrain 모드가 추가됐고, 디스플레이에는 앞뒤 차축 간 토크 배분이 표시된다. 단단한 모래 위에서 프로토타입은 대체로 앞바퀴 위주로 밀고 나가다가 필요할 때 정확히 후륜 모터가 합류했다. 접지력을 놓치지 않고 차분함을 유지한 채 깊은 요철도 가볍게 넘겼는데, 과장보다 정교함을 택한 세팅이 체감됐다.
르노는 이런 전기 소형차의 수요가 주로 북유럽과 알프스 권역에서 나올 것으로 본다. 엔지니어들은 Ampr Small 플랫폼이 르노 5에도 사륜구동을 얹을 수 있다고 덧붙이지만, 그 경우 적재 공간이 줄어든다. 그래서 양산형 4x4의 최유력 후보는 여전히 르노 4다. 패키징의 희생을 따져보면 이 선택이 가장 현실적이라는 판단이 자연스럽다.
