포드 F-150 2014년형: 44,963대 재리콜, 의도치 않은 1단 변속 위험

포드가 F-150 2014년형을 다시 리콜한다. 게다가 이번 건은 단순한 서비스 사안이 아니다. 32CARS에 따르면 이번 캠페인 대상은 이전에 리콜 24V444로 수리를 받았던 44,963대의 픽업으로, 그중 일부는 소프트웨어 업데이트가 사실상 설치되지 않은 상태에서 수리가 완료된 것으로 처리됐다.

결함은 자동변속기와 파워트레인 제어 모듈(PCM)과 관련 있다. 변속기 출력축 회전속도 센서(OSS)에서 오는 신호가 끊기면, 변속기가 갑자기 1단으로 떨어질 수 있다. 저속에서는 그저 강한 충격으로 끝나지만, 주행 중에는 시나리오가 훨씬 위험해진다. 변속기를 통한 갑작스러운 제동이 차량 통제 상실로 이어질 수 있기 때문이다.

포드 문서에는 OSS 신호 손실의 가능한 원인으로 오염, 차체 단락, 부식된 커넥터, 변형된 핀, 그리고 센서 자체의 잘못된 출력 데이터가 열거돼 있다. 대부분의 경우 운전자는 계기판에서 MIL 경고등이 켜지는 것을 본다. 어떤 경우에는 주행 중 신호가 회복되지만, 어떤 경우에는 일단 차를 세우고 엔진을 다시 걸어야 변속기가 정상 작동으로 돌아온다.

가장 불편한 대목은 픽업의 연식이 아니라, 이번이 같은 결함에 대한 두 번째 수리라는 점이다. 포드에 따르면 일부 차량은 리콜 24S37/24V444에서 요구한 소프트웨어를 실제로는 한 번도 받지 못했다. 그런데도 시스템상에서는 작업이 정상적으로 완료된 것으로 기록돼 있었다. 이는 과거의 소프트웨어 수리 이력을 점검하는 더 큰 작업의 연장선이다. 2024년 말부터 포드는 설치된 소프트웨어 버전이 캠페인 종료에 필요한 버전과 일치하지 않는 사례를 하나씩 다시 살펴보고 있다.

수리는 무상으로 진행될 예정이다. 포드와 링컨 딜러는 PCM 소프트웨어를 업데이트한 뒤, 작업을 종료하기 전에 Software Validation Form을 통해 버전 번호를 확인해야 한다. 차주들에 대한 통지는 2026년 7월 6일부터 발송이 시작돼 7월 10일까지 마무리될 예정이다. 같은 날 해당 VIN은 NHTSA 사이트에서 조회할 수 있게 된다.

중고 F-150 시장에도 이번 건은 중요한 신호다. 2014년형 픽업은 단순함, 내구성, 알기 쉬운 구조 때문에 선택되는 경우가 많다. 그러나 현대적인 신뢰성은 이미 오래전부터 하드웨어만으로 결정되지 않는다. 올바른 펌웨어가 함께 있어야 한다. 정비 이력에서 “리콜 완료”라는 한 줄이 늘 문제를 끝맺어 주지는 않는다. 때로는 모듈에 어떤 버전의 소프트웨어가 들어 있는지가 결정적인 변수가 된다.