포드 수퍼듀티 2027년식: 6.8리터 V8 퇴장, 7.3 고질라가 기본으로

포드가 대형 픽업트럭 ‘수퍼듀티’에서 가장 저렴한 가솔린 엔진을 럈따린다. 배기량 6.8리터 자연육 V8는 2027년식을 끝으로 사라지며, 더 큰 7.3 고질라가 기본 엔진 자리를 이어받는다. 기존 오너들에게는 리콜이나 결함의 징후가 아니라, 생산 라인업을 단순화하려는 결정일 뿐이다.

6.8 엔진은 2023년식 수퍼듀티에 첫 선을 보이며 비공식으로 ‘베이비질라’, ‘미니질라’라는 별명을 얻었다. 사실상 7.3리터 V8을 축소한 버전으로, 행정을 짧게 설계하고 포트 분무 방식을 사용하며 캐샤샤프트를 더 낮게 배치했다. 포드는 미국 기준 405마력, 메트릭 환산 약 411마력과 603Nm으로 발표했다. 현재 F-250과 F-350에 장착되며, 일부 보급형 트림에서는 기본 엔진으로 쓰인다.

교체로 기본형 수퍼듀티는 약 25마력과 55Nm이 늘어난다. 7.3 엔진은 메트릭 환산 약 436마력, 658Nm을 내며, 자연육 방식과 포트 분무, 10단 자동변속기 구성은 그대로 유지된다. 작업용 차량으로서 늘어난 토크는 견인에 도움이 되지만, 실제 적재 능력은 차체 형식, 구동 방식, 축 비율과 해당 트림의 총 중량에 따라 달라진다.

동시에 포드는 약 482마력, 1424Nm의 기본형 6.7 파워스트로크 디젠 엔진도 퇴장시킨다. 고출력형은 라인업에 남아 약 507마력, 1627Nm을 낸다. 이로써 2027년식 수퍼듀티 구매자들은 중간 단계 없이 더 강력한 엔진만 선택하게 된다.

개편된 픽업트럭의 가격은 아직 발표되지 않았다. 7.3로의 전환으로 기본 가격이 오를 수 있다. 2026년식에서는 이 엔진이 하위 트림에서 별도 유료 옵션이기 때문이다. 정확한 가격 차이는 2027년식 공식 컨피구레이터가 공개된 뒤에야 알 수 있다.

6.8 V8 차량 소유자는 미리 엔진을 교체하거나 부품을 미리 확보해둘 필요가 없다. 7.3과의 구조적 유사성 덕분에 정비는 더 쉽지만, 피스톤이나 크랭크축처럼 배기량에 따라 달라지는 부품은 호환되지 않는다. 중고 수퍼듀티를 구매할 때는 생산 종료 자체보다 정비 이력과 유압 상태를 확인하는 게 더 중요하다.