EU 충전 인프라, AFIR 기준 미달 국가는 몰타뿐
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2025년 말까지 EU의 공공 충전소는 110만 개에 달해 2020년의 5배로 늘었다. 2026년 3월 기준 AFIR 기준을 충족하지 못한 나라는 몰타뿐이지만, 고속도로 구간별 지역 격차는 여전하다.
유럽연합(EU)의 충전 인프라가 전기차 보급 속도보다 더 빠르게 확대되고 있다. 2025년 말까지 공공 충전소 수는 110만 개에 달해 2020년의 5배로 늘었다. 2026년 3월 기준, 등록 전기차 대수 대비 충전 용량을 규정한 AFIR 요건을 몰타를 제외한 모든 EU 회원국이 충족했다.
전체적으로 설치된 충전 용량은 최소 기준보다 180% 더 높은 것으로 나타났다. 이는 전기차 판매의 주된 걸림돌이 여전히 충전기 총량이라는 주장에 의문을 제기한다. 다만 이 평균치는 지역 간 뚜렷한 격차를 가리고 있다.
EU 규정에 따르면 TEN-T 핵심 도로망에는 60km마다 최소 150kW급 급속 충전소가 있어야 한다. 2026년 6월 기준 이 요건을 충족한 구간은 핵심 도로망의 79%에 그쳤다. 서유럽은 커버리지가 99%를 넘어선 반면, 스페인과 중동부 유럽일부 국가는 여전히 공백을 메우는 중이다.
폴란드는 2년도 채 안 되는 기간에 주요 도로 커버리지를 20%에서 59%로 끌어올렸다. Transport & Environment에 따르면 전략적으로 위치한 충전 거점 70곳만 개선하거나 신설해도 도로망 기준 충족률을 90%까지 높일 수 있다.
결국 문제는 커넥터의 총량에서 위치, 출력, 신뢰성, 요금 체계의 명확성, 자택 충전 가능 여부로 옮겨가고 있다. 네트워크 규모는 이미 시장을 앞서고 있으며, 운전자에게 중요한 것은 자신의 이동 경로에 실제로 적합한 충전소가 있는지다.
