VLA 2.0, 독일 도로 테스트 통과…자율주행이라 부르기엔 아직 이르다

XPeng이 유럽에서 첨단 운전자 보조 시스템을 출시하는 데 한 걸음 더 다가섰다. 회사는 독일에서 VLA 2.0의 인수 테스트를 완료했으며, 차량은 도심 간선도로, 좁은 도로, 급커브, 장애물 회피, 보행자 우선 상황 등에서 검증을 거쳤다. 개발사에 따르면 알고리즘은 이미 유럽의 도로 표지판과 우선순위 규칙을 인식한다.

VLA 2.0의 핵심 특징은 카메라 영상을 텍스트 명령으로 변환하는 중간 단계 없이 곧바로 주행 동작으로 전환하는 단일 신경망 구조다. XPeng은 이를 통해 지연시간이 줄고, 고정밀 지도에 반드시 의존하지 않아도 낯선 도로에 더 쉽게 적응할 수 있다고 설명한다. 이 기술의 글로벌 출시는 2027년으로 예정돼 있다.

다만 VLA 2.0을 자율주행이라 부르기는 아직 이르다. 제조사는 이를 명확히 감독형 보조 시스템으로 분류하며, 운전자는 도로를 계속 주시하고 언제든 개입할 준비가 되어 있어야 한다. 유럽에서 개별 기능의 이용 가능 여부는 기술 테스트뿐 아니라 인증, 각국 규정, 허용된 사용 시나리오에도 좌우된다.

이 시스템을 탑재하는 초기 글로벌 모델 중 하나가 크로스오버 XPeng Mona L03이며, 7월 16일 뮌헨에서 공개된다. Max 트림은 750TOPS급 자체 칩 1개를 사용하고, Ultra SE는 칩 2개와 VLA 2.0 풀 구성으로 최대 1500TOPS 성능을 낸다. 중국 사전예약 가격은 14만 3800위안에서 16만 5800위안으로, 현재 환율로 약 2800만~3200만 원 수준이다.

유럽 구매자에게 중요한 것은 TOPS 수치가 아니라 실제로 허용된 기능 목록이다. 차량을 주문하기 전에 선택한 트림에 VLA 2.0이 포함되는지, 유료 구독이 필요한지, 국경을 넘는 이동에서도 기능이 유지되는지 확인해 볼 필요가 있다. 공식 출시 시장 밖에서 수입되는 차량은 지역별 활성화, 업데이트, 클라우드 서비스 접근 문제도 여전히 남아 있다.