호스의 신형 D20, 메탄올로 영하 40도 시동 가능…일반 휘발유로는 바퀴 못 굴려

호스 파워트레인이 메탄올을 연료로 사용하는 주행거리 연장 장치 D20의 사양을 공개했다. 이는 바퀴를 직접 구동하는 일반적인 엔진이 아니라, 구동 유닛에 전력을 공급하는 하이브리드 시스템의 일부다. 핵심 제약은 이 장치가 순수 메탄올 전용으로 설계됐다는 점으로, 별도의 개조 없이 휘발유를 주입하면 작동하지 않는다.

시스템의 핵심은 배기량 1.974리터의 터보 4기통 엔진으로, 메탄올을 직접 분사하는 방식을 사용한다. 고에너지 점화 시스템 덕분에 영하 40도까지 저온 시동이 가능하다고 한다. 연속 전기 출력은 100~120kW로 발표됐으며, 이는 약 136~163마력에 해당한다.

연료 1리터당 2kWh의 전력을 생산한다는 발표치를 기준으로 계산하면, 이론상 40kWh를 생산하는 데 약 20리터의 메탄올이 필요하다는 계산이 나온다. 다만 이 수치를 100km 주행 연비로 그대로 환산하는 것은 정확하지 않다. 호스는 아직 탑재 차량, 차량 중량, 공기역학적 특성, 배터리 용량, 구체적인 파워트레인의 손실률을 공개하지 않았기 때문이다. 따라서 다른 매체들이 발표한 주행거리 추정치는 어디까지나 예상치일 뿐, 인증된 수치는 아니다.

메탄올은 휘발유나 경유보다 에너지 밀도가 낮고, 화학적 특성상 부식에 강한 배관, 씰, 인젝터가 필요하다. 환경 영향 역시 연료의 생산 방식에 따라 달라지는데, 석탄이나 천연가스로 만든 메탄올과 재생 가능한 e-메탄올은 탄소 발자국이 크게 다르다.

호스는 D20을 처음 탑재할 양산 모델이나 생산 시작 시기는 아직 밝히지 않았다. 현재로서는 이 시스템이 주로 기술적 관심사에 머물러 있다. 실제 탑재 차량과 확정된 공급 계획, 이용 가능한 M100 충전 인프라가 갖춰지기 전까지는 운용 비용, 정비 편의성, 겨울철 신뢰성을 평가하기는 이르다.