포드 머스탱 110,626대 리콜: 얼어붙는 와이퍼부터 갈라지는 후륜 디퍼렌셜까지

포드가 미국에서 머스탱 계열을 둘러싼 두 건의 별개 리콜에 직면했고, 문제는 전혀 다른 차들을 덮친다. 규제 당국 NHTSA를 인용한 로이터 보도에 따르면 이번 캠페인은 110,626대에 이른다. 클래식 머스탱과 극단적인 머스탱 GTD는 와이퍼 때문에, 전기차 머스탱 Mach-E는 후륜 디퍼렌셜 고장 가능성 때문에 점검을 받는다.

첫 번째 리콜은 머스탱과 머스탱 GTD 67,842대가 대상이다. 0 °C 안팎에서 와이퍼 모터가 스티어링 칼럼 제어 모듈과의 LIN 통신을 잃을 수 있어, 와이퍼가 고속에서만 작동하고 워셔액 분사도 멈춘다. 원인은 기계적인 것이 아니다. 공급업체가 공장에 엉뚱한 마이크로칩을 보낸 탓이다. 사소해 보이지만 겨울이나 진창길에서 한 단계에 고정된 와이퍼는 곧 시야와 안전의 문제가 된다.

두 번째 캠페인은 후륜 디퍼렌셜 피니언 축이 부러질 수 있는 포드 머스탱 Mach-E 42,784대를 포함한다. 이 결함은 봄에 2023년형 유럽 사양 Mach-E에서 처음 발견됐다. 여파는 와이퍼보다 무겁다. 구동력을 잃을 수 있고, 주차 브레이크를 걸지 않은 채 세워 두면 의도치 않은 움직임도 배제할 수 없다. 바퀴에 큰 토크가 걸리는 전기차에서 이 결함은 특히 예민하다. 구동계가 가속과 회생, 저속 조작에서 하중을 안정적으로 버텨야 하기 때문이다.

NHTSA는 포드 딜러가 해당 부품을 무상으로 수리하거나 교체한다고 밝힌다. 미국 차주에게는 표준 절차지만, 국외로 반출된 차는 복잡해진다. 서류상 리콜이 존재해도 다른 시장에서 곧바로 수리를 받을 수 있다는 뜻은 아니다.

겨울이라는 관점이 중요하다. 와이퍼 문제는 바로 추위에서 드러나므로, 진짜 겨울이 있는 지역에서는 온화한 기후보다 훨씬 더 중요하다. 머스탱을 미국 밖에서 산 사람은 스스로 움직여야 한다. 캠페인과 서류를 확인하고, 인도 전에 판매자가 리콜을 마쳤는지 살펴야 한다.

정리하면, 와이퍼 리콜은 포드 관리번호 26C32로 진행된다. 미국에서는 임시 통지문이 2026년 7월 8~15일에 발송되지만, 실제 모터 교체는 2027년 3월 말경에야 가능하다. Mach-E 캠페인은 NHTSA에 26V415로 등록돼 있다(포드 내부 코드 26S50). 통지문은 7월 13일 무렵 발송되고, 후륜 디퍼렌셜 교체는 2026년 4분기에 시작될 예정이다. 차량은 VIN으로 NHTSA 사이트나 포드 고객센터(1-866-436-7332)에서 확인할 수 있다.