BIMOS 2026 기아 EV9: Light, Earth, GT-Line, GT를 한 라인에

부산에서 열린 BIMOS 2026에서 기아 EV9은 요란한 한 방을 생략했다. 새로운 배터리도, 가속 신기록도 없었다. 흰색 3열 SUV는 프리미엄 라운지에 자리를 잡고, 다른 방향의 업데이트 메시지를 조용히 전했다. 플래그십에 항상 추가 마력이 필요한 것은 아니며, 때로는 손에 닿는 순간 더 비싸 보이는 것이 더 중요하다는 것이다.

2026년식 EV9은 기아 스스로 luxury refresh라고 부르는 업데이트를 받았다. Air 트림부터는 대시보드와 도어 암레스트에 스웨이드가 적용되고, 스티어링 휠과 도어 패널의 무광 플라스틱은 짙은 회색 광택 마감으로 바뀌었으며, 6인승 사양의 회전식 2열 시트는 이제 3열 시트의 열선까지 작동시킨다. 전 트림의 테일게이트에는 비상용 LED가 새로 들어갔다. 작은 변화지만, 큰 패밀리 EV가 더 이상 단순한 “배터리 위의 기계”처럼 보이지 않게 만드는 것은 바로 이런 디테일이다.

가장 중요한 움직임은 엔트리 트림 Light의 부활이다. 76.1 kWh 배터리, 160 kW 후륜 모터(약 218 마력)를 탑재하고 약 370 km의 주행거리를 제공한다. Light Long Range는 99.8 kWh와 약 490 km까지 끌어올리지만 모터는 150 kW 한 개를 유지한다. 듀얼 모터 4륜구동인 Earth와 GT-Line은 283 kW(379 마력)와 600 Nm을 내고 0-100 km/h를 5.4초에 끊으며 최대 455 km를 달린다.

그래도 큰 숫자가 필요한 소비자를 위해 EV9 GT가 있다. 374 kW, 508 마력, 740 Nm, 0-100 km/h 4.5초. 하지만 프리미엄 라운지에 전시된 차는 GT가 아니라 접미사가 없는 한층 차분한 EV9이었다. 미묘하지만 분명한 신호다. 기아는 네온 컬러 캘리퍼와 전자식 차동제한장치를 단 최상위 모델뿐 아니라, 일반 버전 역시 플래그십답게 보인다는 점을 증명하고 싶어한다.

차체는 거의 손대지 않았지만 흑백 대비가 강하게 작동한다. 흰색 도장, 검은색 휠 아치 익스텐션, 다크 5스포크 휠, 어둡게 처리된 후미 쿼터, 그리고 날카로운 라인의 Star Map 라이팅이 별도의 패키지 없이도 EV9을 Nightfall Edition의 분위기에 가깝게 만든다. 전장 5009 mm, 전폭 1980 mm, 휠베이스 3100 mm로 여전히 대중 브랜드의 전기 SUV 중에서 가장 큰 축에 든다. 포맷상으로는 일반적인 중형 크로스오버보다 현대 아이오닉 9, 볼보 EX90에 더 가깝게 자리한다.

기술은 여전히 강한 카드다. 800볼트 E-GMP 플랫폼은 최대 350 kW 충전을 지원하고, 대용량 배터리는 24분 만에 10에서 80 %까지 충전된다. 외부 기기용 V2L과 Highway Driving Assist 2도 포함된다. 이러한 토대에서 실내 업그레이드는 합리적이다. 충전 속도에서 EV9은 이미 경쟁력 있는 수준이지만, 체감 품질에서는 이제 현대뿐 아니라 볼보, BMW, 메르세데스와도 싸워야 한다.

미국에서 2026년형 EV9은 5만 4900달러부터, Light Long Range는 5만 7900달러부터 시작한다. 독일에서는 플래그십 EV9 GT가 이미 9만 490유로부터 시작한다. 일반적으로 유럽 프리미엄 브랜드가 활동하는 가격대다. 한국에서 현대 아이오닉 9이 같은 콘셉트를 풀어낸다. 크고, 가족용이며, 전기차이고, 빠르게 충전된다. 그래서 기아는 가격을 유지하는 것만으로는 부족하다. EV9이 단순히 디자인 언어가 다른 형제 모델이 아니라, 독자적인 플래그십으로 느껴지는 이유를 보여줘야 한다.

32CARS 기자들이 짚었듯, 올해 BIMOS는 다소 조용한 분위기였고, 몇몇 일본과 유럽 브랜드는 부산을 건너뛰었다. 기아 입장에서는 오히려 유리한 무대였다. EV9은 요란한 쇼로 주목을 끌지 않았다. 그것은 사양표 때문이 아니라, 큰 전기차가 마침내 더 이상 실험처럼 보이지 않는다는 단순한 확신 때문에 지금이라도 살 수 있을 것 같은 물건처럼 거기 서 있었다.