ジープ・ラングラーが英国で販売停止：GSR2とZEV規制で一時休止、改良後の復帰を示唆
media.stellantis.com
ジープ・ラングラーが英国市場から一時撤退。EUのGSR2やZEVマンデート、269g/kmのCO2排出と罰金リスクで販売停止に。ステランティスは規制対応後の復帰を示唆し、当面はアベンジャーやコンパスに注力。ZEV枠では“バーチャルEV”1.6台分相当。内燃車追加ごとに1万2000ポンドの罰金。電動化計画の続報に注目。
ラングラーは英国市場から姿を消したが、これは別れではなく一時停止だとジープは強調する。旗艦オフローダーは、先進安全装備やドライバーモニタリング、より厳格なサイバーセキュリティを求めるEUのGSR2規則に現状では適合していない。さらに、269g/kmという高いCO2排出量が、平均排出量の引き下げを促すZEVマンデートのもとで重圧を一段と強めた。象徴的なモデルでも規制の波を避けて通れない現実が浮き彫りになった格好だ。
新たな枠組みでは、167g/km未満の排出車はメーカーに“仮想的なEV1台”の勘定をもたらす。対照的に、ラングラーを1台も販売しない選択は、ステランティスに約1.6台分の“バーチャルEV”を節約させる計算になる。追加の内燃車1台ごとに1万2000ポンドの罰金が科されるなか、納車停止という決断は極めて現実的だった。
ジープUKのトップ、クリス・チョルモンドリーは、今年は通年で生産を停止していると述べつつ、物語が完全に終わったわけではないと示唆した。最新の規制や環境要件に合わせて手を入れれば、ラングラーは進化した姿で戻る可能性があるという。その含みは、ブランドの象徴をそう簡単に手放さない意思として受け取れる。
当面の焦点はアベンジャーやコンパスといった台数を見込めるモデルに移る。ジープらしさを保ちながら、いまの市場により自然に馴染むためだ。将来の電動モデルであるリコンやワゴニアSについては、英国での発売時期はまだ決まっていない。現状を踏まえれば、足場を固めつつ次の一手を見極める妥当な布陣に映る。
