シボレーS10トレイルボス：アイアンマン製サスペンションで地上高250mm、保証もそのまま

シボレーが2027年モデルのS10トレイルボスの販売を開始した。工場出荷の段階でオフロード仕様に仕上げられたグレードだ。価格は341,290レアル、約58,700ユーロで、333,690レアルのLTZと348,790レアルの最上級グレード、ハイカントリーの中間に置かれる。LTZとの差額は7600レアル、最上級グレードまでは残り7500レアルしかない。つまり選択の軸は節約ではなく優先順位にある。工場仕込みの悪路装備を取るか、より上質な内外装を取るかだ。

トレイルボスはフロントにアイアンマン製のスプリングとダンパーを採用し、車体前部を30mm持ち上げた。最低地上高は225mmから250mmへ、アプローチアングルは29.5度から32.5度へ拡大している。リアサスペンションは標準のままだ。技術陣が狙ったのは車体を水平に保つことであり、車両全体を持ち上げることではない。荷台に積載したときの挙動を崩さないための判断である。

タイヤは265/60 R18サイズのピレリ・スコーピオン・オールテレーン・プラスを標準装備する。サイズはハイカントリーと同じだが、トレッドパターンははるかに攻撃的で、溝は深く、ショルダー部は土や砂利、砂、泥での接地を狙って強化されている。

購入後に自分で改造する場合と比べた最大の利点は、メーカー保証がそのまま残ることだ。シボレーは変更されたサスペンションジオメトリーに合わせ、横滑り防止装置やトラクションコントロール、ブレーキ制御を再調整した。車高が変われば重心も、運転支援システムが頼るカメラの視野も動くからである。

メカニズムに変更はない。2.8リッターのターボディーゼルは207PSと510Nmを発生し、8速オートマチックとローレンジ付き四輪駆動と組み合わされる。室内には8インチのデジタルメーターと11インチ画面のMyLinkが備わる。

32CARS.RUでは、トレイルボス仕様の別のシボレー車についても取り上げている。そちらでもオフロード版がハイカントリーと隣り合う構成になっていた。

S10トレイルボスの価値は「安いハイカントリー」ではなく、サスペンション改造の代わりになる完成品という点にある。見た目だけを求めるなら325,290レアルのZ71が残されている。ここでの購入者は、メーカーが正式に認めた地上高とタイヤ、そして制御の作り込みに、ほぼ最上級グレード並みの金額を払うことになる。