スバル フォレスター ハイブリッド：実走テストが公式燃費を12%上回る好結果

新型スバル フォレスター ハイブリッドの実燃費が、実験室での測定値を上回るという、現代の車では珍しい結果となった。オーストラリアで行われたテストでは、このクロスオーバーは公称値の6.2Lではなく5.5L/100kmの燃費を記録し、CO2排出量も公式の140g/kmに対し127g/kmにとどまった。差はそれぞれ12%、9%に達した。

テストを実施したのはオーストラリア自動車連盟（AAA）で、「Real-World Testing」プログラムの一環として行われた。車両は通常の道路で走行させ、その結果を新車のラベルに記載される義務のある実験室データと比較する。同団体はこれまでに、テストしたガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車の76%がメーカー公称値より多くの燃料を消費していたことを明らかにしている。

フォレスターは、従来のマイルドハイブリッド「e-BOXER」に代わり、本格的なシリーズパラレル方式のハイブリッドシステムを搭載した。2.5リッター水平対向エンジンと駆動用モーター、機械式のシンメトリカルAWDを組み合わせる。システム出力は145kW（197馬力）に達し、最低地上高は220mmを維持する。

先代モデルとの差は特に際立つ。2.0リッターのマイルドハイブリッドを搭載していた2023年型フォレスター ハイブリッドは、同様のテストで7.4L/100kmを記録し、公称値を10%上回っていた。これはガソリン仕様のフォレスター（7.2L）よりも多い数値だった。新しいパワートレインは、もはや数値上だけでなく、実際の走行でも燃費を改善している。

63リッターの燃料タンクを持ち、カタログ値に基づく航続距離は1,000kmを超える。AAAが記録した5.5L/100kmを基準にすれば、理論上は1,145km近くまで伸びる可能性もあるが、これは燃料の予備分や渋滞、寒冷地、高速走行を考慮しない計算にすぎない。メーカー自身も、実際の結果は運転スタイルや気候、燃料の品質、走行条件によって変わると注意を促している。

5.5Lという数値を保証された燃費と受け取るべきではない。この値に最も近づくのは、電気モーターが加速時に頻繁にアシストし、制動時にエネルギーを回収できる、穏やかな混合ルートでの走行だろう。寒冷地での短距離走行や高速道路では、ハイブリッドの優位性は薄れる。それでも今回のテストは、現行フォレスターが旧型のe-BOXERよりも明らかに効率的であることを、試験台の上だけでなく実証したと言える。