BIMOS 2026のキアEV4 GT：290hp、AWD、アイオニック5 Nより安い価格

釜山で開催されたBIMOS 2026のキアEV4 GTは、もはやスタンドのためのコンセプトに見えなかった。32CARS.RUによれば、これはツインモーター、AWD、そして通常のGT-Lineとを一目で識別させる要素を備えた量産型EV4だ。黄色のブレーキキャリパー、20インチホイール、ピレリ P Zeroタイヤ、そしてより勇ましいボディキットがそれを証明している。

EV4 GTのパワートレインは合計215 kW、つまり約290 hpを発揮する。フロントモーターは145 kW、リアモーターは70 kW。0〜100 km/hの加速は5.6 秒で1モーター仕様で150 kWのEV4はおよそ7.4〜7.7 秒かかる。これは641 hpを誇るEV6 GTの代わりではなく、よりコンパクトで手頃な高性能キアだ—フラッグシップのスポーツカーというより、「電気版ゴルフ R」のイメージに近い。

バッテリーは81.4 kWh。韓国サイクルでの航続距離は最大440 km、急速充電では10〜80%まで約30分。ここには一つポイントがある。EV4はE-GMPプラットフォームの400Vアーキテクチャを採用しているため、ピーク充電出力は約127 kWに留まる。EV6やEV9は800V仕様でもっと余裕があるが、キアはコンパクトホットハッチに関しては表示パネル上の記録より、価格とボリュームを選んだということだ。

インテリアでGT仕様を見分けるのは、下部をフラットにしたスポーツステアリングホイール、サイドサポートを強調したシート、黄色のステッチ、ドアに貼られたアルカンターラ、そしてメタルペダルだ。主役はバーチャルトランスミッションとActive Soundで、EVは変速を模擬し、パドルはギアのように動作する。この効果はオフにもできるが、EVが普段消し去ってしまう機械的な高揚感をドライバーに返したいというキアの意図が明白だ。

韓国での価格は、現地のEV購入補助適用後で5,517万ウォンから、約 35,600ドル。補助なしのベース価格は5,811万ウォン（約 37,500ドル）で、事讛測安全パッケージはさらに約100万ウォンを上乗せする。キアラインナップは接近戦だ。EV3 GTはわずかに安く、EV5 GTはわずかに高い。そのためEV4 GTはパワーだけでなく、ボディスタイルでも勝負している。韓国で価格が7,769万ウォンから始まるヒュンダイアイオニック5 Nと比べると、EV4 GTはほぼ合理的な選択に見える。出力は劣るものの、エントリー価格は明らかに低いからだ。

欧州と英国では、キアはEV3、EV4、EV5のGT仕様を2026年中に順次導入すると謄う。このアイデア自体が興味深い。高性能EVはもはやEV6 GTクラスの高価な玩具ではなく、購入者が秒数だけでなく、バッテリーコスト、保証、充電、そして将来のリセールバリューまで考えるセグメントに降りてきたのだ。