メルセデスAMG GT 4ドアクーペ：アキシャルフラックスモーターがEVをハイパーカー領域へ
mercedes-benz.com
メルセデス・ベンツがベルリンでYASA製アキシャルフラックスモーターの量産を開始。AMG GT 4ドアクーペは3基構成で0-100km/h加速2.1秒。
メルセデス・ベンツがベルリンでアキシャルフラックス式電気モーターの量産を開始した。AMGにとってこれは単なる新部品ではない。業界で何十年も語られてきたYASA技術が、初めてこの規模の量産レベルに到達し、そのままメルセデスAMG GT 4ドアクーペに搭載される。
生産はベルリン・マリエンフェルデ工場に立ち上げられた。メルセデス・ベンツ最古の拠点で、1902年から稼働している。プログラムには3万平方メートル、3つの工場棟と7本のラインが割り当てられた。98ある生産工程のうち35工程が世界初とされ、プロジェクトでは30件以上の特許出願が行われた。
アキシャルフラックスモーターは、従来のラジアル式とは異なる構造を採用している。磁束が回転軸に沿って流れ、ステーターは2つのローターに挟まれて平らな「ディスク」状に配置される。このレイアウトは、より小さなサイズで高い出力密度を実現する。2021年からメルセデス・ベンツ傘下にある英国YASAが、まさにこのアーキテクチャを量産レベルまで仕上げた。
新型AMG GT 4ドアクーペには、この種のモーターがHigh Performance Electric Drive Unitブロックの内側に3基搭載される。公表値は0-100km/h加速2.1秒、最高速度300km/h。大柄な4ドアEVとしては、これはもうハイパーカーの領域だ—ボンネット下のV8もなく、従来型のトランスミッションもない。
組立ラインも独特だ。銅コイルのレーザー溶接、ポリマー溶接時のAI光学検査、最大9kNの磁力と0.1mm以内のステーター保持精度を伴う最終組立。この水準の生産技術は現時点ではプレミアム領域にとどまる—高額EVの行き先を示す指標といえる。
かつてAMGの電動車は咆哮と加速で測られていた。いまの本当の競争は、誰がもっとも高密度で軽量なモーターを作れるかという点に移っている。
