2027年型コルベット・スティングレイ：新型LS6 V8と、これまでZ06専用だったセンター出しマフラー
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2027年型コルベット・スティングレイはLT2を捨て、535馬力を発生する自然吸気6.7リッターV8 LS6を採用。Z06専用だったセンター出しマフラーも選べる。
2027年モデルのシボレー・コルベット・スティングレイが、新型LS6エンジンとオプションのセンター出しマフラーを装着した状態で動画に捉えられた。ベースのスティングレイにとってこれは大きな変化で、4本のマフラーをセンター出しにするレイアウトはこれまで主にZ06のものだった。
最大の更新点は、6.2リッターのLT2に代えて、自然吸気6.7リッターV8のLS6を搭載することだ。これは新世代のスモールブロックに属し、スティングレイ、グランドスポーツ、グランドスポーツXの標準エンジンとなる。LS6の出力は535馬力／705Nmで、コルベット史上最強のベースエンジンとなる。圧縮比13.0:1、大径化されたスロットルボディ、新設計の吸気系の組み合わせにより、よりキレのあるレスポンスを狙っている。
動画ではコルベット・スティングレイが普通の道路を走っているだけだが、印象に残るのは見た目ではなく音のほうだ。LS6はLT2より深く厚い音色を響かせ、センター出しマフラーがその出方をより引き締まったキャラクターにしている。マフラーそのものが出力を上げるわけではなく、目的はあくまでサウンドと見た目の演出にある。
スティングレイを買う側にとってはうれしい変化だ。クルマはコルベットの入門グレードのままだが、キャラクターが増し、上位グレードとのビジュアル的なつながりも得る。とくにZ06を買う気はないが、より凶悪な見た目と音を求めるユーザーには響くだろう。
スポーツカーがハイブリッドや電動化へと向かう時代に、新しいLS6はほとんどファンへの贈り物のように映る。コルベットはスペック表の上で強くなっただけでなく、多くの人がアメリカンV8を愛する理由そのものを、もう一度語らせる存在になっている。
