UberとAutobrainsのミュンヘン計画：市販車をそのままロボタクシーに変えるレベル4システム

Uberとイスラエルのオートブレインズ（Autobrains）、Nvidiaは、台北で開催中のGTCで、ミュンヘンにおけるロボタクシー計画を共同で発表した。車両は自動運転レベル4で稼働する。つまりドライバーによる常時監視なしで乗客を運べるが、対象は事前に認可された区域内に限られ、当局の承認も必要だ。

核となる発想は、専用ボディの高価なロボ車を作らないことにある。オートブレインズが提案するのは、OEMに依存しないシステムで、アウディ、BMW、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンといったメーカーの量産車にそのまま組み込める。技術が特定のシャシーに縛られなければ、車両群はより速く、より安く展開できる。欧州にとっては大きな意味を持つアプローチだ。

システム全体は、商用レベル4ロボタクシー向けに設計されたNvidia DRIVE Hyperionプラットフォーム上で動く。走行のふるまいを担うのは、オートブレインズのAgentic AIだ。巨大な単一AIではなく、運転を専門化したエージェントに分担させる。たとえば、優先順位を判断するエージェント、歩行者を追跡するエージェント、車線変更を担当するエージェントといった具合だ。この方式により、機能ごとの調整と検証が容易になるとされる。

ミュンヘンが選ばれたのは偶然ではない。自動車関連インフラが強固で、大手メーカーが至近にあり、ドイツの法律はすでに安全要件を満たせば自動運転車の運行を認めている。商用化のタイミングは当局の許可次第で、車両、運行事業者、走行区域の詳細はまだ明らかになっていない。

乗客にとってのロジックはシンプルだ。タクシーを呼び、乗り込み、ドライバーのことは忘れる。業界全体にとっては、ことの本質はもっと大きい。市販車を本当に短期間でロボタクシーへ転用できるなら、高価な自動運転競争は一気に身近なものになる。