2025年 自動車メーカー従業員効率ランキング：Kiaがトップ、日産・BYDの実態は？
A. Krivonosov
2025年の自動車メーカー従業員効率ランキングで、Kiaが従業員一人あたり60.3台でトップに。日産は13.28万人、BYDは5.3台と低調。一方、従業員一人あたり利益ではフェラーリが首位に。各社の戦略の違いを解説。
自動車メーカーの評価は、売上高や利益だけでなく、従業員一人あたりの販売台数でも行われている。2025年、この「従業員効率」ランキングでトップに輝いたのはKiaだ。韓国の同社は約5万2000人の従業員で314万台を販売し、従業員一人あたり60.3台を達成。比較対象として、日産は同程度の販売台数ながら、従業員数は13万2800人にのぼる。トップ5には、BAIC（54.9台）、長安汽車（50台）、吉利汽車（47.5台）、スズキ（44.5台）が続く。
一方、BYDは依然として業界最大の雇用主であり、従業員数は86万9600人。同社は従業員を約10万人削減したものの、販売台数は460万台。その結果、従業員一人あたりの販売台数はわずか5.3台にとどまる。フォルクスワーゲンは従業員数66万2942人で2位、トヨタは39万241人で3位だ。
従業員一人あたりの利益で見ると、業界はまったく異なる景色が広がる。トップはフェラーリ。イタリアのブランドは従業員一人あたり53万3578ユーロの営業利益を計上。以下、JLR（15万7007ユーロ）、トヨタ（10万6196ユーロ）、Kia（10万3096ユーロ）、GM（9万4490ユーロ）と続く。
このデータだけでは全体像は見えない。各メーカーで工場の規模やアウトソーシングの度合い、垂直統合の状況、モデルラインアップは異なるからだ。しかし、傾向は明白だ。あるメーカーは規模で勝負し、別のメーカーはスリムな体制で勝負する。そしてフェラーリは、販売台数ではなく、マージンで勝負しているのである。
