UN‑R51.03フェーズ3でAMGの4気筒が淘汰へ、V8は生き残る？電動サウンド時代の到来
A. Krivonosov
2026年施行のUN‑R51.03フェーズ3で外部騒音基準が厳格化。AMG C43/GLC43/GLA35は2月に生産終了、C63/GLC63も5月で打ち切り。GLA45 Sは存続、V8は継続。AMG.EAの電動化と合成サウンド戦略も解説。SL63改良型のテスト目撃や、規制がブランドのキャラクターと市場に与える影響を紹介。
2026年7月から施行される国連規則UN‑R51.03フェーズ3で外部騒音の許容値がさらに厳しくなり、メルセデスAMGには逆風が吹いている。流出した社内メモによれば、すでに複数のAMGモデルが適合外と判定されたという。
影響を受けるのは4気筒のAMG C43 4Matic、GLC43 4Matic、GLA35で、これらは2026年2月に生産を終える見通し。C63 SE PerformanceとGLC63 SE Performanceは少し長く続くものの、同年5月で打ち切られる。コンパクトで唯一の生き残りはGLA45 Sで、当面は販売が続く。
興味深いのは、V8搭載モデルがほぼ無傷に見えることだ。今回のリークにその名はなく、AMGの伝統的な旗艦は引き続き存在感を保ちそうだ。それでもブランドは過去最大規模のラインアップ刷新を準備しており、AMG.EAプラットフォームのハイブリッドや純電動モデルを次々と投入する構え。電動車にはV8調のシグネチャーサウンドが用意され、人工音ながら心を揺さぶる方向性が示されている。
その一方で、改良版SL63のテスト車両が目撃されており、クラシックなAMGの時代がまだ終わっていないことも思い出させる。とはいえ、勇ましく響く4気筒バージョンには日没が迫る。規制がAMGのキャラクターに初めて本格的な打撃を与えた、と感じさせる局面だ。試されるのは、合成された音色がドライバーの期待するドラマをどこまで背負えるかだろう。
ヨーロッパの騒音規制は、排出ガス規制に並ぶほど自動車メーカーにとって決定的な要素になりつつある。AMGは走りの情緒を絶やさない新しい手段を探らざるを得ない。勝負どころはサウンド——ただし、これからはデジタルが奏でる音になる。
