日産が荷台の実用性を高める独自テールゲート機構を特許出願

日産は、ピックアップトラックの荷台の実用性向上を目指す新しいエンジニアリングコンセプトを導入した。2026年4月に公開された特許では、長尺物の運搬をより便利で安全にする、追加の可動セクションを備えたテールゲートが記載されている。

従来のテールゲートは一枚板で開くのに対し、この新機構ではメインのテールゲートに中央パネルが組み込まれている。このパネルはガイドやローラー、電動アクチュエーターを使って独立して動かせる。その結果、ドライバーはテールゲート全体を開くか、一部だけを開くという複数の使い方が可能になる。

オーナーにとってこれが重要なのは、パイプや板材、建築資材などの長尺物を運ぶ際に特に役立つからだ。部分開閉により、荷台全体を露出させずに荷物を固定できるため、走行中に荷物がずれたり落ちたりするリスクが減る。

注目すべきは、日産が複雑な変形機構ではなく機能性に焦点を当てている点だ。GMのマルチプロのようにテールゲートに多様な役割を持たせるのに対して、この日本のコンセプトはアクセスと積載の柔軟性を向上させるという特定の課題に取り組んでいる。

現時点では特許のみであり、この技術が量産モデルに搭載される保証はない。しかし、その実用的な価値を考えると、将来の日産フロンティアや他のピックアップに採用される可能性は高いだろう。