19:29 10-01-2026
Si addormenta con l’assistenza ADAS: l’EV percorre 20 km e urta il guardrail
Un conducente in Cina si addormenta con l’ADAS attivo: l’EV percorre 20 km e colpisce il guardrail. Perché l’assistenza alla guida non sostituisce l’attenzione.
Un episodio nella provincia cinese dello Hunan ricorda, ancora una volta, quanto sia rischioso affidarsi ciecamente ai sistemi di assistenza alla guida. Il conducente si è appisolato con il dispositivo attivo e l’elettrica ha proseguito per circa 20 km prima di finire contro una barriera di protezione: un copione fin troppo noto nell’era degli ADAS.
Come è avvenuto l’incidente
Il 1° gennaio, percorrendo l’autostrada Hengshou–Hengyang, il conducente ha attivato una funzione di assistenza e si è addormentato. L’auto elettrica ha continuato a marciare senza intervento umano per oltre 20 km e, deviando lentamente, ha urtato il guardrail sulla destra. Il veicolo ha riportato danni pesanti, mentre il conducente è rimasto illeso. A velocità autostradali, basta un piccolo spostamento progressivo perché la distrazione diventi impatto.
Reazione della polizia e lezioni da trarre
Gli agenti della stradale hanno sottolineato che questi dispositivi servono ad assistere, non a sostituire il conducente. Non possono governare del tutto le condizioni del traffico, soprattutto a velocità autostradali. La fiducia eccessiva in quella che alcuni trattano quasi come una modalità autonoma porta a esiti prevedibili, e la polizia dello Hunan segnala molti episodi analoghi. Al conducente è stata comminata una sanzione amministrativa e impartito un richiamo preventivo sulla sicurezza. In altre parole, assistenza non significa autonomia: l’errore nasce spesso da qui.
Perché è pericoloso
Questi sistemi richiedono coinvolgimento continuo: mani sul volante, controllo della velocità e attenzione alla distanza di sicurezza. In inverno e con la sonnolenza diurna i rischi aumentano: la stanchezza rallenta i riflessi e la tentazione di demandare tutto all’auto apre la porta all’errore.
Gli aiuti alla guida restano strumenti, non sostituti. Fatica e distrazione sono ancora i principali nemici della sicurezza. In autostrada servono concentrazione, pause regolari e la prontezza di riprendere il controllo in qualsiasi istante: un promemoria scomodo, ma necessario.