Techart 911 Turbo S Cabriolet: una scoperta da costa con la cattiveria di una supercar

Techart torna a mettere mano alla Porsche 911 Turbo S e ne ricava un’auto a cui la parola «tuning» sta visibilmente stretta. Fuori è una cabrio azzurro chiaro pensata per una bella strada in riva al mare, ma sulla carta è quasi una supercar stradale a cielo aperto.

La 911 Turbo S della generazione 992.2 esce dalla fabbrica con solidi 711 CV. Al preparatore tedesco non bastavano: una nuova taratura elettronica e un impianto di scarico dedicato portano la potenza a 811 CV e 940 Nm. I 100 cavalli in più cambiano molto più del solo numero sulla scheda: lo 0–200 km/h ora si chiude in 7,6 secondi, mentre il ripreso da 100 a 200 km/h richiede appena 4,8 secondi.

Anche l’estetica è stata rielaborata con la stessa cura. Techart ha aggiunto elementi in carbonio davanti, nuove minigonne, un generoso spoiler posteriore in stile ducktail e cerchi forgiati di propria firma. Le sospensioni permettono di abbassare l’auto fino a 35 mm, così la cabrio appare più bassa, più larga e decisamente più aggressiva. Non è più una 911 per una passeggiata in Costa Azzurra, ma un’auto che chiarisce subito: il proprietario non ha pagato per passare inosservato.

L’abitacolo si configura quasi su misura. Il cliente sceglie materiali e colori per sedili, volante, pannelli porta, tunnel centrale e perfino il bagagliaio anteriore. In progetti del genere l’interno conta spesso quanto la potenza: l’acquirente vuole che la sua auto non assomigli alla Turbo S del vicino, anche se il vicino ha ordinato a sua volta una Techart.

La Porsche 911 Turbo S si trova già in territorio supercar, ma resta una vettura quasi universale: trazione integrale, cambio doppia frizione fulmineo, abitacolo civile, utilizzo quotidiano senza problemi. Techart aggiunge l’emozione per chi trova il livello di serie troppo morbido e non vuole passare a una Ferrari o Lamborghini più impegnative. Soprattutto nella versione Cabriolet: qui non si pagano solo i secondi, ma anche la teatralità.

Il prezzo del pacchetto non è stato comunicato, ma un progetto Techart non è quasi mai un acquisto razionale. È una storia per il cliente che ha già scelto una 911 costosa e ora vuole che la sua auto si noti per prima, anche tra altre Turbo S.