Mitsubishi Momentum 2030: arriva l’Eclipse Sportback EV e torna il Pajero sul telaio del Triton

Mitsubishi vuole scrollarsi di dosso l’immagine di marchio dalla gamma stretta e dagli aggiornamenti prudenti. Il piano Momentum 2030 era stato presentato già nel 2024, ma solo ora comincia a riempirsi di modelli concreti: dal 2026 al 2030 la casa punta a lanciare in Nord America un veicolo inedito o profondamente rinnovato ogni singolo anno.

La strategia non poggia su un’unica motorizzazione. Mitsubishi parla di un mix di motori a combustione moderni, ibridi, ibridi plug-in ed elettrici. Per chi compra conta più degli slogan: una parte del mercato è pronta all’elettrico, ma molti vogliono ancora crossover classici, ibridi efficienti e PHEV che non li leghino alla rete di ricarica.

Il primo passo chiaro è l’Eclipse Sportback EV. Il modello debutterà negli Stati Uniti e in Canada nella seconda metà del 2026 e arriverà nei concessionari grazie a un accordo OEM con Nissan. In sostanza, Mitsubishi sfrutta l’alleanza per tornare più in fretta nel segmento elettrico senza sviluppare un’auto da zero. Il marchio promette comunque un design proprio per paraurti, calandra, fari, portellone, montanti posteriori e ruote.

La seconda mossa forte è il ritorno del Pajero. Il nuovo fuoristrada verrà mostrato nell’autunno del 2026 e non è più soltanto un’operazione nostalgia. Mitsubishi ha confermato che il modello nascerà sul robusto telaio del pickup Triton, ma con una cabina propria e con sospensioni anteriori e posteriori sviluppate ad hoc. Per la casa è l’occasione di ricordare la propria storia nei rally, le 12 vittorie alla Dakar e un segmento in cui chi compra non cerca solo uno schermo: vuole resistenza, trazione integrale e vere capacità in fuoristrada.

Lo status nordamericano del Pajero, però, richiede ancora qualche precisazione. Negli Stati Uniti il modello è stato storicamente venduto come Montero, e Mitsubishi non ha ancora reso noto l’elenco definitivo dei mercati del nuovo fuoristrada. Eppure il solo ritorno dell’ammiraglia a telaio si incastra bene in Momentum 2030: al marchio non bastano i crossover elettrici, servono auto che gli restituiscano un carattere riconoscibile.

In parallelo, gli Stati Uniti aspettano una versione più off-road dell’Outlander e un Outlander PHEV rinnovato. È l’Outlander a tenere oggi a galla il marchio, ma una strategia di lungo periodo non si costruisce su un modello solo. Contro Toyota, Subaru, Honda, Hyundai e Kia, Mitsubishi ha semplicemente troppo pochi punti di ingresso per il cliente: niente gamma SUV ampia, niente pickup forte negli Stati Uniti e, per molto tempo, nessuna elettrica accessibile dal nome riconoscibile.

Momentum 2030 dovrebbe colmare questo vuoto. Se il piano funziona, Mitsubishi allargherà la gamma, farà crescere la rete dei concessionari e renderà le vendite più digitali. Se non funziona, nomi nuovi ed EV nate dalla partnership non salveranno il marchio dal vecchio problema: chi compra semplicemente non penserà a Mitsubishi quando andrà a scegliere il prossimo crossover.

La cosa più interessante di questa strategia è la prudenza. Mitsubishi non corre solo verso l’elettrico e non prova nemmeno a recuperare il passato puntando solo sul Pajero. Il marchio scommette sul mix: l’alleanza con Nissan per gli elettrici, il proprio DNA off-road per i SUV e ibridi consolidati per chi mette al primo posto consumi, affidabilità e libertà dalla rete di ricarica.