Porsche Taycan 2027: l’E-Shift aggiunge otto marce finte per farla sembrare una termica
A. Krivonosov для 32CARS.RU
La Taycan 2027 introduce un cambio virtuale a otto rapporti con paddle, freno motore simulato e limitatore — solo software, ma pensato per dare la sensazione di una termica.
Porsche vuole regalare più emozione di guida alla Taycan. Come riporta Motor1, l’elettrica del model year 2027 riceve il sistema E-Shift — una simulazione di otto marce che si comandano con le palette al volante. Una vera trasmissione con quei rapporti non esiste: è un effetto puramente software. L’opzione è disponibile su tutte le versioni e diventa di serie sulla top di gamma, la Turbo GT.
Il sistema modifica la risposta all’acceleratore, il suono e la sensazione di spinta in modo che la Taycan si comporti più come un’auto a benzina con cambio automatico. In modalità Manual il conducente sceglie da sé le marce virtuali con le palette, mentre in automatico ci pensa l’elettronica. L’imitazione arriva completa: strappetti percepibili a ogni cambio, freno motore riprodotto al rilascio del gas e un limitatore virtuale — se non si sale di marcia in tempo, l’auto restituisce la classica sensazione del «taglio di iniezione».
Per un’elettrica, tecnicamente, tutto questo non serve. Le EV vengono apprezzate proprio per la spinta lineare, senza pause né cambi. Ma Porsche punta sull’emozione: una fetta degli acquirenti di sportive sente la mancanza della sensazione meccanica di velocità, del suono e del gesto della marcia. La Hyundai Ioniq 5 N ha mostrato per prima e con forza questa strada, e ora Porsche raccoglie l’idea.
L’aggiornamento della Taycan 2027 non si ferma all’E-Shift. Tutte le versioni ricevono di serie la batteria Performance Battery Plus da 105 kWh, un Electric Sport Sound rivisto, il nuovo sistema multimediale Digital Interaction e una presa NACS nativa sul lato passeggero per la ricarica rapida in Nord America.
