Ford F-150 2014: 44.963 pick-up di nuovo in officina per il rischio di scalata in prima

Ford richiama di nuovo il F-150 model year 2014, e non si tratta di una banale operazione di servizio. Secondo 32CARS, la nuova campagna riguarda 44.963 pick-up che erano già passati per il richiamo 24V444, ma su una parte di essi la riparazione è stata chiusa come effettuata senza che l’aggiornamento software fosse stato davvero installato.

Il difetto coinvolge il cambio automatico e il modulo di controllo del gruppo motopropulsore (PCM). Se manca il segnale dal sensore di velocità dell’albero d’uscita del cambio (OSS), la trasmissione può inserire all’improvviso la prima marcia. A bassa velocità si traduce in uno strappo violento; a velocità di marcia diventa decisamente più rischioso, perché la frenata brusca attraverso la trasmissione può portare alla perdita di controllo del veicolo.

Nei documenti Ford sono elencate diverse cause possibili per la perdita di segnale dell’OSS: sporcizia, cortocircuito a massa, connettore corroso, contatti deformati e dati errati dello stesso sensore. Nella maggior parte dei casi il conducente vede accendersi la spia di anomalia MIL sul quadro. A volte il segnale rientra durante la marcia, altre volte è necessario fermare il veicolo e riavviare il motore perché il cambio torni a lavorare correttamente.

Il punto più scomodo della vicenda non è l’età dei pick-up, ma la natura ripetuta dell’intervento. Secondo Ford, alcune vetture non hanno mai ricevuto il software richiesto dalla campagna 24S37/24V444, pur risultando a sistema come correttamente lavorate. È la prosecuzione di un lavoro più ampio di verifica delle vecchie riparazioni software: da fine 2024 il costruttore sta esaminando i casi in cui la versione installata non corrispondeva a quella prevista per chiudere la campagna.

La correzione è annunciata gratuita: i concessionari Ford e Lincoln aggiorneranno il software del PCM e poi dovranno confermare i numeri di versione tramite un Software Validation Form prima di chiudere l’ordine. Le comunicazioni ai proprietari partiranno dal 6 luglio 2026 e dovrebbero essere completate entro il 10 luglio. Lo stesso giorno i VIN coinvolti saranno consultabili anche sul sito della NHTSA.

Per il mercato dell’usato del F-150 è un segnale importante. Il pick-up del 2014 si compra spesso per la semplicità, la robustezza e l’architettura comprensibile, eppure l’affidabilità moderna ormai non dipende solo dal ferro: dipende anche dal firmware giusto. Nello storico tagliandi la voce «richiamo eseguito» non sempre chiude più la questione: a volte conta la versione esatta del software caricata nella centralina.