Le citycar tornano: il segmento si spezza in più formati nuovi
byd.com
Norme di sicurezza costose e la febbre SUV avevano quasi sepolto il segmento. Ora smart #2, Leapmotor T03, Hyundai Inster, VW ID.1 e Fiat Pandina riscrivono le regole.
Le piccole citycar tornano nel dibattito, ma non nella forma di un tempo. Come scrive Motor1 Italia, le citycar classiche sembravano condannate da norme di sicurezza costose, margini sottili e dalla moda dei SUV. Oggi il segmento non rinasce così com’era — si scompone in diversi nuovi formati.
Una strada sono le elettriche urbane dedicate. La futura smart #2 dovrebbe riportare il marchio all’idea originaria: due posti, ingombro minimo e una chiara funzione cittadina. I modelli cinesi vanno in un’altra direzione. Leapmotor T03 punta su semplicità, dotazione e prezzo, mentre BYD Dolphin Surf cerca di non sembrare una piccola auto economica, ma una vera elettrica moderna dal design dinamico.
Un altro formato sono le citycar rialzate e le piccole ibride. Hyundai Inster e Toyota Aygo X mostrano che oggi anche un’auto urbana riceve spesso una carrozzeria più alta, accenni da crossover e una sensazione di maggiore protezione. L’Aygo X resta un caso significativo: il progetto comune sulle piccole tra Toyota, Peugeot e Citroen di fatto si è dissolto, ma Toyota ha tenuto la rotta e l’ha rafforzata con la tecnologia ibrida.
Anche l’Europa cerca un nuovo biglietto d’ingresso al mercato auto. Volkswagen prepara la ID.1 e Fiat lavora a progetti compatti sotto la 500, tra cui la futura Pandina e una possibile Quattrolino. La sfida è complicata: rendere economica una piccola auto non basta più. Deve essere elettrica o ibrida, sicura, moderna nel design e, allo stesso tempo, non sembrare un compromesso al ribasso.
