Incendio di un’auto elettrica: perché l’estintore può non bastare e cosa fare

Le auto elettriche in fiamme richiedono un approccio diverso rispetto agli incendi delle vetture a combustione. Un vigile del fuoco spiega in questo video perché la batteria di un EV può riaccendersi anche dopo che le fiamme esterne sono state spente. La causa principale è la fuga termica nelle celle agli ioni di litio.

Il problema è che una batteria ad alto voltaggio è composta da molte celle racchiuse in un involucro robusto e ben sigillato. Se una sola cella viene danneggiata e inizia a surriscaldarsi, rilascia un’enorme quantità di calore e gas. Questo basta a scaldare le celle vicine e a innescare una reazione a catena. La logica abituale del «ho bagnato, è finita» qui semplicemente non regge.

L’altro ostacolo è l’accesso. L’acqua resta il principale mezzo di raffreddamento, ma va indirizzata non sulla carrozzeria o sul fondo della vettura, bensì il più vicino possibile alle celle. Schiume ed estintori a polvere non risolvono il nodo centrale: la reazione dentro la cella prosegue senza bisogno di ossigeno esterno. Per questo i vigili del fuoco adottano un’altra strategia — raffreddamento prolungato con acqua, termocamere per individuare i punti caldi, isolamento del veicolo e monitoraggio anche a lungo dopo lo spegnimento visibile.

Per chi possiede l’auto la lezione è semplice: dopo un incidente serio, un urto importante al sottoscocca o un principio d’incendio, un’elettrica non può essere considerata sicura solo perché dall’esterno non si vedono fiamme. Il veicolo va controllato da personale specializzato, e fino a quel momento conviene tenerlo a distanza di sicurezza da edifici e altri veicoli. La riaccensione può manifestarsi anche dopo la rimozione dell’auto dal luogo dell’incidente.