Il costo astronomico degli ammortizzatori della Ferrari Purosangue

La Ferrari Purosangue è un crossover V12 veloce, una gran turismo per famiglia e un'abile fuoristrada, tutto in un unico veicolo. Questa versatilità, però, ha un prezzo: un singolo ammortizzatore attivo costa almeno 21.414 dollari, circa 1,52 milioni di rubli al cambio attuale.

Se è necessario sostituire tutti e quattro gli ammortizzatori dopo la scadenza della garanzia, i soli ricambi arrivano a oltre 85.000 dollari, circa 6 milioni di rubli. La cifra non include trasporto o manodopera. Per fare un paragone, una Purosangue base negli Stati Uniti parte da circa 400.000 dollari, quindi un set completo di ammortizzatori rappresenta oltre il 20% del prezzo dell'auto.

Il colpevole è la sospensione stessa. Ferrari impiega il sistema FAST di Multimatic: ogni ammortizzatore contiene un motore elettrico trifase da 48 volt raffreddato a liquido che applica forza all'asta del pistone tramite un meccanismo a vite a sfere. L'elettronica regola continuamente le impostazioni per comfort e handling, e il sistema elimina le tradizionali barre antirollio.

Il setup include non solo gli ammortizzatori, ma anche un radiatore, una ventola e un serbatoio per mantenere l'olio idraulico alla temperatura corretta. Di conseguenza, la Purosangue offre una guida morbida, controlla il rollio e rimane precisa alle alte velocità, nonostante sia una Ferrari alta a quattro porte.

Ferrari offre un programma di assistenza di sette anni sui nuovi modelli, ma la garanzia copre solo i primi tre. Dopodiché, i componenti costosi sono a carico del proprietario. Nel caso della Purosangue, ciò mette in luce il divario tra acquistare una supercar e conviverci: il V12 potrebbe fare il rumore più costoso, ma sono le sospensioni a produrre il conto più salato.