Étude sur l'autonomie réelle des voitures électriques : des écarts significatifs

Une étude récente de l'organisation respectée Consumer Reports révèle que certains véhicules électriques modernes offrent une autonomie réelle nettement inférieure aux chiffres officiels des constructeurs. Les tests ont montré que trois modèles spécifiques accusent un déficit d'environ 50 à 52 miles, soit 79 à 83 kilomètres, par rapport à l'autonomie annoncée.

Ce problème concerne particulièrement les véhicules suivants : le crossover Rivian R1S Dual Motor Max 2025, le pick-up Ford F-150 Lightning 2022 avec sa batterie à autonomie étendue, et la berline Lucid Air Touring 2023.

Cette divergence s'explique en grande partie par la méthodologie de test. Les constructeurs déterminent l'autonomie maximale exclusivement en conditions de laboratoire contrôlées, où les paramètres de conduite sont idéaux. En revanche, les spécialistes de Consumer Reports ont réalisé leurs essais sur route ouverte, reproduisant des scénarios de conduite quotidiens réels.

Il existe cependant des exceptions positives : plusieurs modèles ont même dépassé leurs spécifications officielles. C'est le cas du Chevrolet Silverado EV, de la BMW i4 et de la Hyundai Ioniq 5N.