Patente de Tesla: suelo activo con ventiladores y faldillas para más agarre

La estadounidense Tesla ha patentado un sistema aerodinámico concebido para incrementar de manera notable la carga sobre el eje y afinar la respuesta dinámica de sus coches eléctricos. El concepto, inspirado en la tecnología de la Fórmula 1 y orientado a mejorar el agarre, fue dado a conocer por los periodistas de Tarantas News; sobre el papel, suena convincente.

Cómo funciona el “suelo” activo de Tesla

Según la patente, el sistema recurre a faldillas móviles y ventiladores centrales para crear una zona de baja presión bajo el vehículo. A baja velocidad, los ventiladores trabajan al máximo, expulsando aire hacia la zaga para generar un efecto de vacío. Con ello, el coche se presiona contra el asfalto, también en las salidas desde parado, lo que debería traducirse en un empuje más limpio y controlado.

Características técnicas y adaptación

A velocidades superiores, el sistema pasa a un modo adaptativo. La electrónica ajusta la posición de las faldillas y la intensidad de los ventiladores en función de la velocidad, el desnivel de la vía, la adherencia disponible y los datos de GPS. Con este planteamiento, la carga aerodinámica se vuelve dosificable y predecible en distintos escenarios, desde las salidas y las aceleraciones hasta las maniobras, un enfoque que apunta a mayor aplomo sin exigir más al conductor.

En esencia, Tesla reinterpreta el principio de efecto suelo que Lotus y Brabham emplearon en la Fórmula 1 a finales de los setenta. Aquellas soluciones ofrecían una tracción excepcional, aunque fueron prohibidas por los riesgos asociados. Si la marca llevara este sistema a producción, sus eléctricos podrían alcanzar niveles de apoyo aerodinámico propios de prototipos de competición. La idea se perfila como un guiño pragmático al saber hacer de las pistas: dosificar el apoyo justo donde importa promete respuestas más nítidas y un plus de confianza sin complicar la experiencia al volante.