Geely E2: la versión de 345 km cuesta 23.990 euros y cada kilómetro extra sale por 43 euros

El Geely E2 arranca en 19.990 euros, pero la versión realmente práctica ya cuesta 23.990 euros. Ese es el precio del Max, que recorre 345 km en ciclo WLTP en lugar de 252 km. Los 4000 euros adicionales aportan 93 kilómetros homologados más, es decir, unos 43 euros por kilómetro.

El E2 Pro de acceso lleva propulsión trasera, un motor de 60 kW (82 CV) y una batería de 35,4 kWh. La carga rápida se queda en 60 kW y el 0 a 100 km/h exige 14,2 segundos. El E2 Max recibe un acumulador de 47,1 kWh y un motor de 85 kW (116 CV), admite hasta 80 kW y reduce el sprint a 11,5 segundos. La tercera versión, Ultra, es técnicamente idéntica al Max: la diferencia está en el equipamiento, con llantas de aleación de 16 pulgadas en lugar de acero.

Las tres versiones están limitadas a 130 km/h. Pasar del 10 al 80% exige 26 minutos, la misma cifra para ambas capacidades, así que el E2 no bate ningún récord de carga ni siquiera en su acabado caro. Geely presenta sus propios datos de forma más favorable: la nota de prensa habla de 19 minutos para el tramo del 30 al 80%, mientras que la página promocional alemana indica 25 minutos para ese mismo tramo. En corriente alterna la cosa es aún más modesta: Geely no publica la potencia del cargador de a bordo, pero a partir de las 5,3 horas anunciadas para la batería pequeña y las 7,1 horas para la grande (del 10 al 100%), InsideEVs deduce unos 6 kW.

Con 4135 mm de longitud, el coche ofrece un maletero de 375 litros, 1320 litros con el respaldo trasero abatido y un compartimento delantero adicional de 70 litros. La propulsión trasera y el eje trasero multibrazo son raros en este segmento, y el chasis se ajustó para las carreteras europeas, según el fabricante.

Los 99 euros al mes de la publicidad también piden letra pequeña: la cuota vale para 48 meses y 10.000 km anuales con una entrada de 6000 euros. Ese dinero puede volver, porque la ayuda pública alemana al vehículo eléctrico cubre hasta 6000 euros si se cumplen los requisitos personales. La demanda ya es alta: la BAFA había recibido 102.539 solicitudes hasta el 4 de agosto y más de 28.000 están aprobadas.

Quien reserve antes del 15 de septiembre y formalice el pedido antes del 30 de septiembre recibe un vale de recarga EnBW de 621 euros, el coste calculado de la electricidad para 10.000 km. La garantía cubre coche y batería durante 8 años o 200.000 km.

En China el mismo modelo se vende como Geely Galaxy Xingyuan y en 2025 fue el eléctrico más vendido del país con 465.775 unidades. En Alemania se mide con el BYD Dolphin Surf (desde 22.990 euros, aunque un descuento de 3500 euros vigente hasta septiembre lo deja más barato) y el Citroën ë-C3 Urban Range (desde 20.140 euros). En Italia las ventas empiezan en octubre por 19.900 euros.

Las entregas en Alemania comienzan antes de que termine septiembre de 2026. La web alemana de Geely confirma el rango de autonomía de 252 a 345 km y el precio de entrada, pero sigue sin mostrar una lista de precios completa: solo los 19.990 euros son oficiales, mientras que los 26.990 euros del Ultra aparecen únicamente en la prensa.

32CARS.RU informó antes de que el precio europeo del E2 debía quedarse por debajo de 20.000 euros. El pronóstico se cumplió solo con el Pro: quien necesite más de 252 km WLTP salta de inmediato a otra franja de precios.