Los juguetes de Cristiano Ronaldo: Bugatti Centodieci, Tourbillon y Ferrari Daytona SP3
Cristiano Ronaldo
Cristiano Ronaldo enseñó su garaje en Instagram. Solo dos Bugatti — el Centodieci, limitado a diez unidades, y el nuevo Tourbillon — suman 11,8 millones de euros de precio oficial, y las estimaciones del conjunto varían muchísimo.
Cristiano Ronaldo ha publicado fotos de su garaje con el pie «Mis juguetes». La cifra más elocuente corresponde solo a dos coches — el Bugatti Centodieci y el Tourbillon: juntos, sus precios oficiales alcanzan 11,8 millones de euros.
Junto a ellos, la colección de la estrella del fútbol incluye un Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse y un Chiron, el Mercedes-AMG ONE, los Ferrari Daytona SP3, Monza SP1, Purosangue y 599 GTO, además del McLaren Senna y el Speedtail. En las tres imágenes Ronaldo posa sobre el capó de un LaFerrari rojo. El futbolista calculó antes su parque en unos 40 o 41 coches, admitiendo que hace tiempo perdió la cuenta exacta.
El más raro del grupo es el Centodieci. Bugatti fabricó solo diez unidades a 8 millones de euros sin impuestos cada una. Todas se vendieron antes del estreno público y la última se entregó a su propietario el 19 de diciembre de 2022.
El Tourbillon pertenece ya a la siguiente era de Bugatti. Este hiperdeportivo híbrido con V16 atmosférico está limitado a 250 unidades y parte de 3,8 millones de euros sin impuestos. 32CARS.RU ya analizó por qué en el ranking de los coches más caros el precio lo marca cada vez menos la potencia y cada vez más la tirada y el acceso a un círculo cerrado de compradores.
Por eso mismo el valor total del garaje no se puede obtener sumando cifras de las noticias. La dispersión de las estimaciones en un solo día lo dice todo: Pulse Sports contó 21,35 millones de dólares con los siete coches identificados en las fotos, The Sun valoró el garaje en unos 22 millones de libras y el medio italiano Fanpage lo situó en 28 millones de euros. Para unos modelos los periodistas toman el precio inicial, para otros un resultado de subasta o una estimación no oficial del mercado de segunda mano. La configuración individual también puede mover bastante la suma.
Las imágenes muestran sobre todo la lógica de la colección: hay hiperdeportivos de distintas épocas uno junto a otro, del Veyron con W16 al nuevo Tourbillon híbrido. El cambio de generaciones se hizo especialmente evidente cuando terminó la producción de los últimos Bugatti de calle con W16 — el raro roadster Mistral fue el último de ellos.
