Adiós al EJ20: el nuevo bóxer 3.0 biturbo de Subaru, con ADN Porsche

Se cierra el capítulo EJ20 en Subaru: tras cuatro décadas, el icónico motor bóxer se retira. Entra en escena un 3.0 litros biturbo completamente nuevo: más grande, más contundente y con una arquitectura que recuerda sin disimulo a la de un Porsche 911.

Subaru despide al EJ20

Conocido por su presencia en el Impreza WRX STI y en los coches de rally pilotados por McRae, Sainz y Solberg, el EJ20 sobrevivió a todos sus contemporáneos. Su último bastión fue el BRZ GT300 del Super GT, donde rendía 480 hp. Pero la normativa de 2026 y la necesidad de seguir evolucionando llevaron a Subaru a una decisión inevitable: poner punto final a la era EJ.

El nuevo 3.0 biturbo: evolución del bóxer

Subaru ha desarrollado desde cero un bóxer de seis cilindros y 3.0 litros con doble turbo. En Super GT entregará entre 450 y 500 hp, aunque su concepción mira más lejos: por disposición y empaque encaja tanto en deportivos como en 4x4 de mayor tamaño, incluidos posibles futuros Outback, Forester o Crosstrek. Sobre el papel, suena a relevo generacional bien meditado.

No es el primer seis cilindros bóxer de la casa —los EZ30 y EZ36 ya aparecieron en los 2000—, pero ahora la ingeniería se acerca más a la filosofía de Porsche: centro de gravedad bajo, respuesta inmediata y un aprovechamiento del turbo especialmente eficiente.

¿Volverá al WRX STI?

Aún no. En el Tokyo Auto Salon de 2026, Subaru mostró el WRX STI Sport: en esencia, un WRX más afinado con el FA24 de 275 hp y el regreso del cambio manual. No sustituye a un STI de pura raza, pero apunta a una identidad más atlética paso a paso. En ese contexto, montar el nuevo 3.0 biturbo en un STI de producción parece el siguiente movimiento lógico, más aún con los lazos existentes con Toyota.

Por qué el nuevo motor evoca a Porsche

Doble turbo, seis cilindros opuestos horizontalmente, cerca de 500 hp y montaje bajo: en conjunto, estos rasgos acercan al BRZ GT300 y a los próximos modelos a la fórmula del Porsche 911 Carrera, tanto en arquitectura como en carácter. Para los fieles de la marca, es la oportunidad de ver a Subaru dar un salto hacia un espacio deportivo con auténtico brillo premium.

Subaru cierra uno de los capítulos más emocionales de su historia para abrir hueco a lo que viene. El nuevo bóxer 3.0 biturbo puede marcar un punto de inflexión: reaviva la chispa deportiva de la marca y deja margen para crear nuevas leyendas en una era cada vez más electrificada.