Wrangler se retira temporalmente del mercado británico por GSR2 y CO2; Jeep estudia su regreso
media.stellantis.com
Jeep Wrangler desaparece del mercado británico por GSR2 y CO2 bajo el mandato ZEV. Jeep pausa entregas y valora un regreso adaptado. Avenger y Compass en foco.
El Wrangler ha desaparecido del mercado británico, aunque en Jeep insisten en que se trata de un paréntesis y no de una despedida. El buque insignia todoterreno ya no cumple con las estrictas normas GSR2 de la UE, que exigen sistemas avanzados de seguridad, supervisión del conductor y una ciberseguridad más robusta. Su elevada cifra de CO2, de 269 g/km, añadía presión bajo el mandato ZEV, que empuja a los fabricantes a rebajar las emisiones medias.
Con el nuevo marco, cada coche que emite menos de 167 g/km computa para el fabricante como una venta de eléctrico ‘virtual’. En cambio, dejar de vender un solo Wrangler evita a Stellantis casi 1,6 de esos EV ‘virtuales’. Con multas de £12,000 por cada vehículo de combustión adicional, la aritmética regulatoria manda: Jeep apenas tenía margen y optó por frenar las entregas.
El responsable de Jeep en el Reino Unido, Chris Cholmondley, señaló que la producción queda suspendida durante todo el año, aunque la marca no da el asunto por cerrado. Según explicó, el Wrangler podría volver en una forma evolucionada cuando se adapte a las últimas exigencias normativas y medioambientales. La puerta, a tenor de sus palabras, queda entornada.
Mientras tanto, el foco se desplaza hacia modelos de mayor volumen como Avenger y Compass. Conservan el ADN Jeep y encajan mejor en el mercado actual. En cuanto a los futuros eléctricos, incluidos Recon y Wagoneer S, los plazos de lanzamiento en el Reino Unido siguen sin definirse.
