Ford prepara asistencia a la conducción de nivel 3 para 2028, limitada a autopistas y con lidar

Ford afirma que en 2028 desplegará un sistema de asistencia a la conducción de nivel 3 que, en determinados tramos de autopista, permitirá soltar el volante y conducir sin tener que vigilar la carretera de forma continua. La marca acota la función estrictamente al uso en vías rápidas, donde el tráfico es más predecible, mientras que las calles urbanas siguen planteando mayor dificultad por peatones, ciclistas y sobresaltos. Es una frontera prudente y práctica que encaja con el punto en el que la tecnología se maneja con mayor soltura hoy.

Los primeros vehículos con nivel 3 llegarán sobre una nueva plataforma eléctrica desarrollada por un equipo dedicado en California. Ford pretende extender el sistema a otros modelos con el tiempo, aunque aún no revela cuál será el primero. La plataforma debutará con una pick-up eléctrica de tamaño medio en 2027, con un objetivo de precio en torno a 30.000 dólares y una arquitectura de software más avanzada que la actual gama de la marca. El listón de precio suena ambicioso para el segmento y sugiere un empuje por volumen y adopción más amplia.

El nivel 3 no será de serie en las versiones más asequibles. Ford adelanta que será una opción de pago, con el modelo de negocio todavía en discusión —posiblemente suscripción o compra única—. En el apartado de hardware, el fabricante se apoya en el lidar como piedra angular de la capacidad de nivel 3 y, en paralelo, internaliza más desarrollo para reducir la dependencia de proveedores y acelerar actualizaciones y mejoras de calidad. La apuesta por el lidar revela una preferencia por sensores robustos al dar el paso hacia la automatización condicional.

En el contexto del mercado, Ford se mueve con la corriente general: los fabricantes ven cada vez más los asistentes de conducción avanzados como una futura fuente de ingresos y como peldaño hacia niveles superiores de autonomía.