Mercedes-Benz patenta arquitectura modular de motor de gasolina con escape interno

Mercedes-Benz ha patentado una nueva arquitectura de motor de gasolina concebida para funcionar en múltiples configuraciones. La documentación de la patente menciona unidades de cuatro y seis cilindros en línea, junto con nuevas iteraciones de V8 y V12, lo que apunta a un enfoque amplio y modular para sus futuros propulsores.

El núcleo de la idea es un conducto adicional de escape interno integrado en la culata. En el caso del seis en línea, los cilindros se dividen en dos grupos conectados por una válvula controlable. Al abrirla, parte del flujo de escape se redirige para mejorar el barrido, recortar pérdidas y ayudar al motor a entregar más potencia a altas revoluciones. Sobre el papel, suena como una forma afinada y efectiva de ajustar el tiempo de los pulsos de escape para limpiar mejor los cilindros sin complicar el hardware.

Según Mercedes-Benz, esta disposición reduce las pérdidas por bombeo y eleva la potencia al aprovechar un flujo pulsante de escape más eficaz. La patente también subraya que la solución está destinada a motores turboalimentados y requiere un cigüeñal con intervalo de 120 grados, lo que descarta un diseño de cigüeñal de plano plano; una decisión técnica que favorece la suavidad de funcionamiento y un control predecible de los pulsos, algo que en la práctica suele traducirse en una entrega más coherente a alto régimen.