China saca a los vehículos eléctricos de sus sectores estratégicos
A. Krivonosov
China retira los vehículos eléctricos de su lista estratégica en el plan 2026-2030. Sobrecapacidad, competencia y foco en tecnologías cuánticas y fusión.
Por primera vez en una década, China ha retirado los vehículos eléctricos de su lista de industrias estratégicas en el nuevo plan quinquenal para 2026–2030. El giro se atribuye a la sobreproducción y a la competencia feroz en un ámbito que durante años encarnó la apuesta industrial del país.
La categoría de “nuevas energías”, que abarca coches eléctricos, híbridos y de hidrógeno, fue el eje de los tres últimos planes quinquenales. Respaldada por miles de millones en subsidios estatales, China se convirtió en el mayor mercado mundial de vehículos a batería y en un referente a lo largo de las cadenas de fabricación. Ahora el rumbo cambia.
Los puntos de discusión publicados por Xinhua marcan nuevas prioridades: tecnologías cuánticas, biomanufactura, energía de hidrógeno y fusión nuclear. El esquema también pide un enfoque prudente y racional hacia los sectores emergentes para evitar inversiones dispersas.
Según Xi Jinping, no todas las provincias deberían precipitarse a lanzar proyectos de inteligencia artificial, capacidad de cómputo y vehículos eléctricos. La advertencia refleja un mercado recalentado: decenas de marcas persiguen a los mismos compradores, los precios ceden y las exportaciones se complican por disputas comerciales con Occidente. Para los fabricantes, el mensaje es nítido: la consolidación y la eficiencia pesan ahora más que ampliar capacidad a cualquier coste. En la práctica, esto invita a competir con disciplina y a mirar de cerca los costes, en lugar de correr otra vez hacia plantas nuevas.
La versión completa del decimoquinto plan quinquenal se presentará en marzo de 2026, pero las señales ya apuntan a que el auge del coche eléctrico en China deja atrás su fase de crecimiento vertiginoso. Más que una retirada, se perfila como una recalibración.
