Jeep Wagoneer 1979 por Vigilante: restomod con HEMI 392

Vigilante: restomod del Jeep Wagoneer 1979 con HEMI 392 vigilante4x4.com

Vigilante reinterpreta el Jeep Wagoneer 1979: diseño negro sobrio, cuero whisky y Mopar 392 HEMI SRT‑8 de 485 CV. Herencia, tecnología y dinámica mejoradas.

Vigilante ha presentado un Jeep Wagoneer de 1979 profundamente reinterpretado, construido en torno a su carrocería original. El proyecto combina la silueta clásica del modelo con hardware moderno y una dinámica más precisa; en esencia, el SUV ha sido reconstruido desde cero.

El todoterreno luce una pintura negro profundo, con cada pieza cromada sustituida por apliques oscuros mate y cristales oscurecidos. Las molduras, antes finas, se reinterpretan en una paleta gris‑negra para un aspecto más coherente y contenido. El equipo explica que no está pensada para llamar la atención: la proporción y el detalle llevan la voz cantante. En la práctica, esa contención sienta a la carrocería angulosa mejor que cualquier brillo.

Vigilante, Jeep Wagoneer
vigilante4x4.com

Por dentro, el habitáculo viste cuero color whisky enfrentado al característico terciopelo del Wagoneer. Se conservan guiños de época, desde los relojes estilizados hasta las manivelas de las ventanillas, que ahora accionan mecanismos eléctricos. El volante ha sido rediseñado para mejorar la ergonomía sin perder el carácter original del modelo. El conjunto se percibe auténtico, no un ejercicio de nostalgia por la nostalgia.

Bajo el capó trabaja un Mopar 392 HEMI SRT‑8 con 485 caballos. Según Vigilante, el SUV se mueve con soltura tanto en autopista como fuera del asfalto, muy por encima de lo que podían ofrecer los Wagoneer de finales de los setenta. En conjunto, transmite la idea de un restomod respetuoso que equilibra herencia con tecnología y confort actuales.

Autor: Yulia Zurilina

Artículos recientes

Volkswagen prepara un nuevo Nivus que Europa no podrá comprar
Volkswagen prepara un nuevo Nivus que Europa no podrá comprar

Motor.es publica las primeras fotos espía del próximo Nivus. Pensado para Brasil sobre la plataforma MQB Evo, hereda el frontal del nuevo VW Tera y crece hasta unos 4,3–4,4 m, mientras Europa se queda con el Taigo, su modelo hermano.