Ford recorta sus eléctricos: $19.500 M en cargos y apuesta por autonomía extendida

Ford anunció que asumirá cargos por 19.500 millones de dólares y detendrá el desarrollo de varios modelos eléctricos, una de las señales más nítidas de que la industria está levantando el pie del acelerador con los eléctricos puros ante una demanda más tibia y un marco regulatorio cambiante. De ese total, unos 8.500 millones se vinculan a proyectos de EV cancelados, cerca de 6.000 millones a la desvinculación de su empresa conjunta de baterías con SK On y otros 5.000 millones a gastos asociados a los programas. La mayor parte de los cargos se registrará en el cuarto trimestre de 2025, con efectos que se extenderán a 2026–2027.

La jugada principal es un intercambio de enfoque: Ford planea sustituir la F-150 Lightning totalmente eléctrica por una nueva pick-up eléctrica de autonomía extendida que emplea un motor de gasolina como generador para recargar la batería. Al mismo tiempo, cancela la próxima generación de la pick-up T3 y las furgonetas comerciales eléctricas previstas. La planta de Tennessee, preparada para una pick-up eléctrica, se reconvertirá para fabricar camiones de gasolina a partir de 2029. Suena a pragmatismo industrial: menos ambición a corto plazo y más foco en soluciones de transición que reduzcan riesgo y costes.

La compañía justifica el giro como respuesta a un mercado que ha cambiado con fuerza en los últimos meses, con la administración de Donald Trump recortando el apoyo federal a los EV y flexibilizando las normas de emisiones. En Estados Unidos, las ventas de eléctricos en noviembre cayeron alrededor de un 40% tras expirar el crédito fiscal de 7.500 dólares el 30 de septiembre, según analistas. En este contexto, Ford se vuelca en modelos de combustión interna e híbridos y prevé que, para 2030, la cuota combinada de estos, los eléctricos de autonomía extendida y los EV puros alcance el 50%, frente al 17% actual. El mercado, en definitiva, está votando con la cartera, y las marcas ajustan el paso.

Aun así, Ford elevó su previsión de EBIT ajustado para 2025 hasta unos 7.000 millones de dólares, desde los 6–6.500 millones anteriores. Mirando adelante, concentrará esfuerzos en eléctricos más asequibles: el primer modelo del equipo especial de California apunta a unos 30.000 dólares y está programado para 2027, con producción prevista en Louisville y una planta en Michigan destinada a fabricar baterías, también para ese coche. Ford añadió que aspira a que su negocio de eléctricos sea rentable en 2029, aunque todavía espera alrededor de 5.000 millones en pérdidas en ese frente en 2025. Un plan que busca equilibrio: bajar el listón de precio, asegurar volumen y ganar tiempo para que la tecnología y la demanda se encuentren.